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根据2011《海船法定建造检验技术规程》第13章，在建造检验中高压CO2固定式灭火系统在进行包括管路密性和畅通性等全部试验后，应进行CO2重量确定，规程对允许的确定方法，下列表述中准确的是（）。
- A、 只能通过称重确定
- B、 只能通过液位高度测量确定
- C、 通过称重，同时进行液位高度来确定
- D、 通过称重或者进行液位高度测量来确定
参考答案
更多 “根据2011《海船法定建造检验技术规程》第13章，在建造检验中高压CO2固定式灭火系统在进行包括管路密性和畅通性等全部试验后，应进行CO2重量确定，规程对允许的确定方法，下列表述中准确的是（）。A、 只能通过称重确定B、 只能通过液位高度测量确定C、 通过称重，同时进行液位高度来确定D、 通过称重或者进行液位高度测量来确定” 相关考题
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如何确定气举工作阀的位置()
A、气井气举复活后，一般应用回声仪测量油、套管环形空间液面来确定;B、通过测量油管中的压力梯度来确定;C、气井气举复活后，一般应用回声仪测量油管液面来确定;D、通过测量套管中的压力梯度来确定;E、气井气举复活后，一般应用回声仪测量套管液面来确定;
考题
根据2011《海船法定建造检验技术规程》第13章，建造检验中，惰性气体系统管路1.5倍设计压力试验要求在（）进行？效用试验试验稳定时，惰性气体总管内气体的含氧量应不大于（）？A、 车间，5%B、 装船后，10%C、 车间和装船后，5%D、 车间和装船后，10%
考题
在使用标准重量来估算乘客行李重量时，却发现航班有相当一部分乘客行李超重，则（）。A、营运者必须通过称重来确定行李的实际重量，或是在标准重量的基础上扣除足够的重量增量B、只要不会使起飞重量超出起飞限制，营运者可以不进行修正C、营运者必须通过称重来确定行李的实际重量，或是在标准重量的基础上增加足够的重量增量
考题
进行制动液液面高度测试时，下列做法错误的是（）A、对于塑料储液室，可以通过比较制动液和MAX和MIN线的相对位置来确定液面高度B、如果液面低于MIN线，添加制动液即可C、在检查完金属储液室之后，如果液面高度不符合要求，应进行检漏测试D、两个储液室制动液的高度不相同时，不一定是说明有故障
考题
电容式液位计是通过电容传感器把液位转换为电容量的变化，然后再通过测量电容量来求知液位，因而这种液位计（）。A、只能测量导电液体的液位B、只能测量非导电液体的液位C、根据传感器形式的不同既可测量导电液体的液位，也可测量非导电液体的液位D、只能测量介电常数较大的液体的液位
考题
根据《海船法定建造检验技术规程》中检验项目表的要求，验船师在检查固定式气体灭火系统时，应进行以下哪些项目：（）A、查阅CO2或卤化烃钢瓶的船用产品证书B、查阅灭火剂重量和称重记录C、检查装置的安装情况D、装置作效用试验
考题
根据2011《海船法定建造检验技术规程》第13章，建造检验中，固定式甲板泡沫系统试验，其装船后的管路密性试验压力应为（）倍设计压力？泡沫喷射试验应从消防总管同时采用（）水枪喷射？A、 1.5，1支B、 1.25，1支C、 1.5，2支D、 1.25，2支
考题
单选题根据2011《海船法定建造检验技术规程》第13章，在建造检验中高压CO2固定式灭火系统在进行包括管路密性和畅通性等全部试验后，应进行CO2重量确定，规程对允许的确定方法，下列表述中准确的是（）。A
只能通过称重确定B
只能通过液位高度测量确定C
通过称重，同时进行液位高度来确定D
通过称重或者进行液位高度测量来确定
考题
单选题根据2011《海船法定建造检验技术规程》第13章，建造检验中，固定式甲板泡沫系统试验，其装船后的管路密性试验压力应为（）倍设计压力？泡沫喷射试验应从消防总管同时采用（）水枪喷射？A
1.5，1支B
1.25，1支C
1.5，2支D
1.25，2支
考题
单选题在使用标准重量来估算乘客行李重量时，却发现航班有相当一部分乘客行李超重，则（）。A
营运者必须通过称重来确定行李的实际重量，或是在标准重量的基础上扣除足够的重量增量B
只要不会使起飞重量超出起飞限制，营运者可以不进行修正C
营运者必须通过称重来确定行李的实际重量，或是在标准重量的基础上增加足够的重量增量
考题
多选题根据《海船法定建造检验技术规程》中检验项目表的要求，验船师在检查固定式气体灭火系统时，应进行以下哪些项目：（）A查阅CO2或卤化烃钢瓶的船用产品证书B查阅灭火剂重量和称重记录C检查装置的安装情况D装置作效用试验
考题
问答题根据《海船法定建造检验技术规程》（2011）要求，在不需要对起重设备活动零部件进行验证试验时，验船师应通过什么方式进行检验？
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