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由于蒸汽在复速级内的压降和温降（），所以汽轮机内的级数减少，轴向尺寸缩短。

  • A、较小
  • B、较大
  • C、不变

参考答案

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考题 当汽轮机内蒸汽流量达设计流量时,若流量继续增加,则调节级焓降()。 A、增大B、减少C、不变
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考题 汽轮机在停机惰走降速阶段,由于()和(),低压转子的胀差会出现()。
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考题 主蒸汽参数降低，蒸汽在汽轮机内的总焓降减少，若保持额定负荷不变必须（）。A、开大调节汽阀增加进汽量B、开大主汽门增加进汽量C、提高凝汽器真空增大蒸汽在机内的总焓降
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考题 主蒸汽参数降低，蒸汽在汽轮机内的总焓降减少，若保持额定负荷不变必须（）。A、开大调节气阀增大进气量B、开大主汽门增大进气量C、提高凝汽器真空增大蒸汽在机内的总焓降
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考题 主汽温度过高，机组复速级内热降减少。
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考题 对喷嘴调节的汽轮机，当蒸汽流量减少时，调节级焓降（），末几级的焓降（）。A、减少，减少B、减少，增加C、增加，增加D、增加，减少
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考题 因主蒸汽温降造成汽轮机水击，所以停机过程中严禁使用高温汽源。
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考题 （）是背压式汽轮机中的反动度。A、蒸汽在动叶片中的膨胀程度与级中总的膨胀程度的比值B、蒸汽在动叶片中的理想焓降与级中总的焓降之比C、蒸汽在动叶片中的理想膨胀程度与级中总的理想膨胀程度的比值D、蒸汽在动叶片中的焓降与级中总的焓降之比
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考题 主蒸汽温度降低，汽轮机背压不变，则蒸汽在汽轮机内的焓降减少。（）
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考题 简述蒸汽在轴流式汽轮机的冲动级、反动级和复速级内的能量转换特点，并比较它们的效率及作工能力。
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考题 对喷嘴调节的汽轮机，当蒸汽流量增加时，调节级焓降（），末几级的焓降（）。A、减少，减少B、减少，增加C、增加，增加D、增加，减少
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考题 由于蒸汽在复速级的焓降和压降（），所以汽轮机的级数减少，轴向尺寸缩短。A、较小B、较大C、不变
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考题 级的反动度是（）A、 蒸汽在动叶通道内膨胀时的理想焓降与蒸汽在整个级的滞止理想焓降之比。B、 蒸汽在动叶通道内膨胀时的理想焓降与蒸汽在整个级的理想焓降之比。C、 蒸汽在动叶通道内膨胀时的实际焓降与蒸汽在整个级的滞止理想焓降之比。D、 蒸汽在动叶通道内膨胀时的实际焓降与蒸汽在整个级的理想焓降之比。
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考题 喷嘴调节的凝汽式汽轮机当蒸汽流量增加时， 中间级焓降不变； 末几级焓降（）A、减少B、增加C、不变
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考题 关于多级汽轮机下面表述正确的是（）A、由于级数多，每一级焓降小，可以使每级均工作在最佳速比范围内B、多级汽轮机前面级的损失，会引起级后蒸汽焓值的降低C、前一级余速可被下一级利用D、多级汽轮机可以设计成回热式或中间再热式，从而提高循环热效率
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考题 蒸汽在汽轮机（）中的焓降与级的（）之比称为级的反动度。
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考题 为提高汽耗机的效率，除了减小汽轮机内的各种损失外，还应该提高循环热效率和增大蒸汽在汽轮机内的比焓降。
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考题 当汽轮机内蒸汽流量达设计流量时，若流量继续增加，则调节级焓降（）。A、增大B、减少C、不变D、任意
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考题 汽轮机的级根据蒸汽在汽轮机内能量转换的特点，可将汽轮机的级分为纯冲动级、反动级、带反动度的冲动级和复速级。
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考题 凝汽式汽轮机当蒸汽流量减小时，调节级和中间级焓降近似不变，末几级焓降减少，调节级焓降增加
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考题 主蒸汽参数降低、蒸汽在汽轮机内的总焓降减少，若保持额定负荷不变必须（）。A、开大调节汽阀B、开大主汽门C、提高真空
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考题 主蒸汽温度真空不变，主汽压力降低则蒸汽在汽轮机内的焓降（）.A、增加B、减小C、不变
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考题 蒸汽在汽轮机（）中的焓降与级的理想焓降之比称为级的反动度。
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考题 其它条件不变，主蒸汽温度升高时，蒸汽在汽轮机内有效焓降（）。A、减小B、不变C、增加
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考题 汽轮机主、再热蒸汽温度在10min内下降（）℃时，汽温速降保护动作。
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考题 单选题对喷嘴调节的汽轮机，当蒸汽流量减少时，调节级焓降（），末几级的焓降（）。A 减少，减少B 减少，增加C 增加，增加D 增加，减少
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考题 问答题简述蒸汽在轴流式汽轮机的冲动级、反动级和复速级内的能量转换特点，并比较它们的效率及作工能力。
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