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制动轮的直径与制动力矩（）

  • A、成正比
  • B、成反比
  • C、无关

参考答案

更多 “制动轮的直径与制动力矩（）A、成正比B、成反比C、无关” 相关考题
考题 由于在结构上增加一套杠杆系统,可以增大制动力矩,其制动轮直径可达800mm的是()行程块式制动器。 A、短B、长C、补偿D、综合
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考题 制动轮直径越大,制动轮与刹车带单侧间隙相应增大。 ( ) 此题为判断题(对，错)。
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考题 制动轮的摩擦表面出现深度在( )以上的环形沟槽时，会使制动轮与摩擦片的接触面积减小，导致制动力矩下降。A.0.2mmB.0.3mmC.0.4mmD.0.5mm
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考题 制动力矩等于制动弹簧在制动瓦与制动轮之间产生的摩擦为与制动轮半径的乘积。()此题为判断题(对，错)。
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考题 块式制动器是由制动瓦块与制动轮间的摩擦产生制动力矩的此题为判断题(对，错)。
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考题 制动器的（）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。A、制动轮B、芯轴C、弹簧D、闸瓦
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考题 长行程制动器的松闸器行程长，通过杠杆系统能产生很大的松闸力和制动力矩，制动轮直径可达（）毫米。A、800B、1000C、1200D、1500
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考题 制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。
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考题 制动器制动力矩不稳的原因（　）。A、制动轮不圆度超?B、主弹簧弹力多大C、制动螺杆弯曲
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考题 为使制动器获得合适的制动力矩，应调整（）。A、电磁铁冲程B、主弹簧工作长度C、制动瓦块与制动轮的间隙
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考题 制动器的（）磨损严重，制动时铆钉不制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。A、制动轮B、芯轴C、弹簧D、闸瓦
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考题 长行程块式制动器，在结构上增加一套杠杆系统，可以增大制动力矩，制动轮直径可达（）。A、300mmB、500mmC、600mmD、800mm
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考题 调整制动器主弹簧，主要是为了调整制动器的（）。A、作行程B、瓦块与制动轮间隙C、制动力矩
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考题 制动力矩等于制动弹簧在制动瓦与制动轮之间产生的摩擦为与制动轮半径的乘积。
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考题 制动轮直径越大，制动轮与刹车带单侧间隙相应增大。
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考题 制动器上（）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。
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考题 制动器的（）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。A、制动轮B、弹簧C、瓦衬
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考题 液压制动传动机构传动比就是制动轮缸直径与制动主缸直径之比。
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考题 桥式起重机制动器，制动力矩不稳定是因为（）。A、车轮轮缘磨损严重B、制动轮直径不圆度超差C、辅助弹簧失效，推不开制动臂，瓦衬始终压在制动轮上D、制动轮与减速器输入轴不同心E、电源未接通F、超载起吊G、限位器未复位H、钢丝绳有断丝I、电压低J、短路
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考题 桥式起重机“制动器制动力矩不稳定”的现象，引起的可能原因有（）。A、制动瓦衬与制动轮间隙不均匀，在机构运行时，瓦衬仍压在制动轮上，摩擦生热冒烟B、制动轮直径不圆度超差C、推力轴承损坏D、严重超载或钢丝绳严重损坏
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考题 当制动轮直径≤200mm时，其径向跳动不应大于（），当制动轮直径200mm时，其径向跳动不应大于（）。
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考题 制动轮的（）有油污时，摩擦系数减小导致制动力矩下降。
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考题 制动轮（）有油污时，摩擦系数减小导致制动力矩下降。A、转轴B、表面C、侧面
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考题 当制动轮直径小于300mm时，制动轮与制动瓦允许间隙为（）。A、0.3mmB、0.5mmC、0.7mm
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考题 判断题液压制动传动机构传动比就是制动轮缸直径与制动主缸直径之比。A 对B 错
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考题 单选题为使制动器获得合适的制动力矩，应调整（）。A 电磁铁冲程B 主弹簧工作长度C 制动瓦块与制动轮的间隙
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考题 单选题制动器的（）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。A 制动轮B 弹簧C 瓦衬
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