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电喷发动机起动后在暖机过程中就已进入闭环控制

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考题 电喷发动机第一次起动和更换ECU时需通电20s后才能起动发动机。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 电喷发动机起动后在暖机过程中就已进入闭环控制A对B错
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考题 在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。A对B错
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考题 如果发动机停放时间过长并超过规定期限，在起动前发动机应进行（）A、假起动B、暖机C、冷运转D、盘车
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考题 什么是电喷发动机的燃油闭环控制。
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考题 电喷发动机经数次不成功的起动后，汽缸内部会有未燃烧的汽油积存，俗称“淹缸”，这时，驾驶员可将油门踏板踩到底，起动发动机，系统会自动使用极稀空燃比，以使气缸中多余汽油在发动机的转动过程中排出。
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考题 发动机机油应该在什么时候排出（）A、发动机暖机之后B、车辆已行驶1个小时后C、发动机处于冷态时D、发动机运转过程中
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考题 一般电喷系统的怠速喷油量根据（）和（）两种基本工况来分别控制。A、起动时、怠速B、怠速、暖机C、暖机、起动后D、起动后、起动时
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考题 电喷系统的怠速喷油量没有根据（）基本工况来分别控制。A、起动时B、怠速C、暖机D、加速
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考题 电喷发动机第一次起动和更换ECU时需通电（）后才能起动发动机。A、15sB、20sC、25s
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考题 电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。
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考题 空气阀的作用是提供发动机暖机需要的进气量，其阀门控制旁通气道（）。A、暖机过程打开B、起动瞬间打开，热车后关闭C、冷车时全开，起动后随发动机工作温度上升逐渐关小D、起动后常开，熄火时关闭
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考题 在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制
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考题 汽油发动机在冷起动怠速暖机的过程中，发动机的温度还很低，需要适当（）点火提前角，以改善燃油的消耗，加快暖机过程。
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考题 在低温发动机起动暖机后，怠速空气调整器的通路打开，供给暖机时所需的空气量便进入进气歧管，此时发动机的转速较正常值高，称为高怠速
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考题 起动模式时发动机空燃比闭环控制。
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考题 发动机冷车起动后的暖机过程中，随冷却水温的提高，点火提前角也应适当的加大。
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考题 电喷发动机热车起动困难的原因有哪些？
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考题 汽轮机起动，在升速、暖机过程中应注意检查哪些项目？
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考题 发动机在排除燃油系统故障之后，应进行（）A、地面冷运转B、地面假起动C、地面正常起动D、暖机
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考题 发动机冷车起动后的暖机过程中，随冷却水温的提高，喷油持续时间加大。
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考题 判断题在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制A 对B 错
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考题 判断题在低温发动机起动暖机后，怠速空气调整器的通路打开，供给暖机时所需的空气量便进入进气歧管，此时发动机的转速较正常值高，称为高怠速A 对B 错
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考题 判断题发动机冷车起动后的暖机过程中，随冷却水温的提高，喷油持续时间加大。A 对B 错
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考题 单选题空气阀的作用是提供发动机暖机需要的进气量，其阀门控制旁通气道（）。A 暖机过程打开B 起动瞬间打开，热车后关闭C 冷车时全开，起动后随发动机工作温度上升逐渐关小D 起动后常开，熄火时关闭
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考题 判断题发动机冷车起动后的暖机过程中，随冷却水温的提高，点火提前角也应适当的加大。A 对B 错
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考题 填空题汽油发动机在冷起动怠速暖机的过程中，发动机的温度还很低，需要适当（）点火提前角，以改善燃油的消耗，加快暖机过程。
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