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发电机悬吊装置中,调整丝杠支托与发电机机体磨耗深度超过()mm时应在二者间加垫。


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考题 J5型发电机悬吊装置运用中,吊销与销孔间隙不得大于2mm。() 此题为判断题(对,错)。

考题 空重车自动调整装置横跨梁组成中,安全链裂纹或磨耗深度大于()时须更换。 A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm

考题 空重车自动调整装置横跨梁组成中,磨耗板平面磨耗大于()时须更换。 A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm

考题 空重车自动调整装置横跨梁组成中,磨耗垫板磨耗大于()时须更换。 A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm

考题 下列对于发电机负荷调整说法正确的是()。A、保持功率因数在接近1附近运行;B、调节发电机负荷时要及时与机炉联系;C、调整有功负荷时也要注意无功负荷的变化;D、发电机失步时要及时增加发电机无功负荷。

考题 发电机轴对中时,要求上下、左右偏差不超过()mm。A、0.14B、0.16C、0.18D、0.2

考题 交叉杆支撑装置附属配件中,锁紧板腐蚀、磨耗深度大于()时更换新品。A、lmmB、2mmC、3mmD、5mm

考题 牵引列车的机车在出机务段或折返段前对轮对要求正确的是:()。A、轮箍踏面磨耗深度不超过7mmB、轮箍踏面磨耗深度不超过10mmC、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其磨耗深度不超过10mmD、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其磨耗深度不超过12mm

考题 空重车自动调整装置横跨梁组成中,调整垫板孔径磨耗大于()时须更换。A、lmmB、1.5mmC、2mmD、3mm

考题 厂修时,货车上、下心盘平面磨耗深度超过1mm时须焊补加工。

考题 厂修时,货车上、下心盘平面磨耗深度超过()mm时须焊补加工。

考题 KFT-Ⅰ型发电机吊架销孔与吊销间隙不得大于()mm。吊销磨耗不得超过()mm。

考题 空重车自动调整装置横跨粱组成中,安全链裂纹或磨耗深度大于()时须更换。

考题 牵引列车的机车在出段前车轮踏面磨耗深度不超过7mm,采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其磨耗深度不超过()mm。A、8B、9C、10D、11

考题 发电机灭磁装置应能可靠动作,并在发电机各种工况下要求灭磁时可靠灭磁。采用非线性电阻灭磁时,非线性电阻的容量应能满足发电机强行励磁时灭磁的要求。灭磁时产生的过电压应不超过发电机转子过电压保护装置的动作值。

考题 柴油发电机全自动稳压装置AVR安装在发电机顶部的电力接线箱的侧面,AVR的调整可自行调整。

考题 用手托起闸片,检查锁闩是否存在沟状磨耗,如果存在,将闸片拆下,使用深度计对磨耗深度进行测量,磨耗深度超过1.5mm的进行更换,未超过1.5mm的下次检修时根据磨耗深度情况进行处理。

考题 交流发电机连同其调整装置,在原动机正常速度特性情况下,当发电机的负载自空载至满载之间的任一负载时,并使功率因数保持额定值,发电机的稳态电压变化率应不超过()A、±2%B、±2.5%C、±3%D、±3.5%

考题 JS型发电机悬吊装置运用中,吊销与销孔间隙不得大于2mm。

考题 机车运行中,蓄电池放电的原因()。A、启动发电机故障B、启动发电机熔断器烧损C、逆流装置故障D、电压调整器故障

考题 主柴油发电机调整垫片研配,用0.05mm塞尺检查间隙,其插入深度局部不能超过()mm。A、4B、6C、10D、8

考题 正常运行中的发电机,在调整有功负荷时,对发电机无功负荷()影响。

考题 单选题交流发电机连同其调整装置,在原动机正常速度特性情况下,当发电机的负载自空载至满载之间的任一负载时,并使功率因数保持额定值,发电机的稳态电压变化率应不超过()A ±2%B ±2.5%C ±3%D ±3.5%

考题 判断题JS型发电机悬吊装置运用中,吊销与销孔间隙不得大于2mm。A 对B 错

考题 单选题主柴油发电机调整垫片研配,用0.05mm塞尺检查间隙,其插入深度局部不能超过()mm。A 4B 6C 10D 8

考题 填空题交流发电机工作时,不允许用()的方法来检查是否发电,以免烧坏发电机与电线束,在发电机调整时尤其如此。

考题 判断题用手托起闸片,检查锁闩是否存在沟状磨耗,如果存在,将闸片拆下,使用深度计对磨耗深度进行测量,磨耗深度超过1.5mm的进行更换,未超过1.5mm的下次检修时根据磨耗深度情况进行处理。A 对B 错