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柴油机活塞、缸套及活塞环磨损时出现（）。

  • A、上排气
  • B、下排气
  • C、正常排气
  • D、上下排气

参考答案

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考题 活塞环(气环)磨损后,将使柴油机()。 A、机油压力升高B、机油压力降低C、排气冒黑烟D、烧机油
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考题 柴油机______烧成孔洞是典型的高温腐蚀。 A.排气阀B.进气阀C.活塞环D.气缸套
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考题 柴油机排气中出现过多蓝烟，下面最不可能的原因是（）A气门密封带磨损B气门油封磨损C气门导管磨损D活塞环磨损
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考题 往复式压缩机活塞环磨损会造成压缩机排气（），（）的磨损。
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考题 汽车排气尾管不时地发出“噗噗”声是什么缘故？（）A、排气系统的脉冲产生的正常声响B、排气门烧毁C、活塞环磨损D、三元催化转化器阻塞
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考题 柴油机燃用重油时容易发生高温腐蚀的零件是（）。A、进气阀B、排气阀C、活塞环D、气缸套
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考题 直接反映柴油机热负荷的是（）温度。A、缸套水出口B、活塞冷却液出口C、废气透平出口D、各缸排气
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考题 发动机排气冒蓝烟主要是活塞环磨损，为什么？
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考题 当活塞环磨损严重时的现象是：（）A、排气冒蓝烟B、排气冒黑烟C、排气冒白烟D、排气管放炮
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考题 活塞发动机的排气过程（）.A、从排气门开始打开时开始，到排气门完全关闭时结束B、从排气门开始打开时开始，到排气门开始关闭时结束C、从活塞处于下死点位置开始，到活塞处于上死点位置时结束D、从活塞处于上死点位置开始，到活塞处于下死点位置时结束
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考题 做功顺序为1-3-4-2的发动机，在第3缸活塞处于压缩上止点时，可以检查调整（）气门间隙。A、3缸进、排气门和4、2缸进气门B、3缸进、排气门和4缸排气门和2缸进气门C、3缸进、排气门和4缸排气门和1缸进气门
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考题 当缸套（）时，将会造成柴油机排气冒黑烟。A、磨损过小B、安装正确C、磨损过大D、产生穴蚀
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考题 柴油机工作时，活塞及活塞环沿着缸套内壁做往复直线运动，它们之间产一定的摩擦力，从而引起汽缸套内壁表面、活塞及活塞环的（）。A、活塞断裂B、拉缸或咬缸C、异常磨损D、正常磨损
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考题 柴油机活塞环漏气和轴承严重发热会导致（）A、拉缸B、排气箱着火C、曲轴箱爆炸D、咬缸
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考题 活塞环过度磨损，或活塞缸套偏磨造成（），在排气管出口处可看到（）。
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考题 当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多，弹力不足或是活塞环到角装反时，发动机（）。A、排气冒白烟B、排气冒蓝烟C、排气冒黑烟D、动力不足
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考题 活塞环磨损严重将导致排气冒黑烟。
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考题 由于活塞杆磨损间隙大造成活塞式压缩机排气量不足的处理措施是更换（）A、排气阀B、密封圈C、活塞环D、润滑油
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考题 作功顺序为1—3—4—2的发动机，在第三缸活塞压缩上止点时，可以检查调整（）气门间隙。A、缸的时进排气门和4、2缸的时气门B、1、4缸的时气门和2缸的排气门C、3缸的时排气门和2缸的排气门D、1缸的时、排气和4缸的排气六和2缸的时气门
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考题 单选题汽车排气尾管不时地发出“噗噗”声是什么缘故？（）A 排气系统的脉冲产生的正常声响B 排气门烧毁C 活塞环磨损D 三元催化转化器阻塞
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考题 单选题柴油机活塞环漏气和轴承严重发热会导致（）。A 拉缸B 排气箱着火C 曲轴箱爆炸D 咬缸
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考题 单选题当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多，弹力不足或是活塞环到角装反时，发动机（）。A 排气冒白烟B 排气冒蓝烟C 排气冒黑烟D 动力不足
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考题 单选题二冲程直流扫气式柴油机吊缸时不检查（）。A 排气口B 活塞组件C 汽缸盖，汽缸套D 活塞杆及填料函
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考题 单选题柴油机（）烧成孔洞是典型的高温腐蚀。A 排气阀B 进气阀C 活塞环D 气缸套
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考题 填空题活塞环过度磨损，或活塞缸套偏磨造成（），在排气管出口处可看到（）。
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考题 填空题压缩机活塞环磨损，排气压力（）。
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