考题
东风4型内燃机车柴油机调速试验时,柴油机转速从430r／min升至1000r／min的时间为()s。
考题
柴油机转速升、降是通过PC机脉冲信号控制调速器()旋转实现的。
考题
GK1C机车PC机“柴油机转速”输入信号为()。
考题
内燃机车速度是通过改变柴油机转速来实现的,柴油机转速越高,输出的功率越小。()
此题为判断题(对，错)。
考题
在计算柴油机指示功率、有效功率及轴功率时必须:()
A、测量柴油机轴的平均转速B、计算柴油机的理论转速C、测量柴油机轴的瞬时转速D、计算柴油机的累计转速
考题
导致电控柴油机转速传感器不同步（没有同步信号）的原因有（）。A、转速传感器有故障B、传感器和信号盘间的间隙过大或过小C、水温过低D、气缸压力过低
考题
东风8B型内燃机车电功率的给定，微机系统主要取自（）信号。A、司机控制器手柄位置B、柴油机转速C、柴油机功率齿条位置D、油马达位置
考题
LKJ显示的柴油机转速允许误差为±30rpm。
考题
内燃机车段修后，当联合调节器油温达到正常时，柴油机最低转速和最高转速允差不许大于（）
考题
LKJ2000型主机箱后X33电缆中包含（）条件。A、速度信号B、列车管压力信号C、均缸压力信号D、柴油机转速信号
考题
当LKJ采集的内燃机车柴油机转速变化达到（）rpm时，则LKJ记录事件“转速变化”。A、10B、20C、30D、40
考题
内燃机车柴油机起动后，松开启动按钮，启动完毕检查确认：柴油机转速应在（）r/min左右，柴油机转速稳定。
考题
东风11型内燃机车采用（）调速方式控制柴油机转速。
考题
内燃机车提手柄、电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流（）上升。
考题
加速踏板位置传感器与转速信号共同决定柴油机的（）及（），使才有机电控制系统的主控制信号。
考题
LKJ柴油机转速和列车管压力允许误差分别是多少？
考题
下列不属于LKJ模拟量输入信号的是（）。A、加速度信号B、原边电流信号C、里程计信号D、柴油机转速信号
考题
曲轴转速传感器和凸轮轴位置传感器信号都丢失，会造成电控柴油机（）。
考题
内燃机车速度是通过改变柴油机转速来实现的，柴油机转速越高，输出的功率越小。
考题
单选题在计算柴油机指示功率、有效功率及轴功率时必须（）。A
测量柴油机轴的平均转速B
计算柴油机的理论转速C
测量柴油机轴的瞬时转速D
计算柴油机的累计转速
考题
判断题内燃机车速度是通过改变柴油机转速来实现的，柴油机转速越高，输出的功率越小。A
对B
错
考题
填空题内燃机车柴油机起动后，松开启动按钮，启动完毕检查确认：柴油机转速应在（）r/min左右，柴油机转速稳定。
考题
填空题柴油机转速传感器提供的是一个（）电信号
考题
单选题LKJ装车布线时，内燃机车的柴油机转速信号取自柴油机机转速传感器（）信息。A
专用通道B
任意一相C
某二相D
全部三相
考题
单选题当LKJ采集的内燃机车柴油机转速变化达到（）rpm时，则LKJ记录事件“转速变化”。A
10B
20C
30D
40
考题
填空题GK1C机车PC机“柴油机转速”输入信号为（）。