考题
“空气位”操作时，空气制动阀在缓解位时，（）。A、列车全部缓解B、列车不能缓解C、车辆缓解，机车保压D、机车缓解，车辆保压
考题
未装截断塞门的轨道车，在运行中非操纵端的制动阀手柄应放置缓解位。
考题
H-6型自动制动阀在（）的动作控制下，实现缓解、保持常用制动和非常制动4个位置。A、减压阀B、回转阀C、三通阀D、排风阀
考题
空气制动阀在“空气”位操纵时，将手把置“缓解”位，能使机车单独缓解。
考题
列车制动试验只用到自动制动阀的缓解位、（）位、（）位、（）位等四个作用位。
考题
H－6型自动制动阀在（）的动作控制下，实现缓解、保持常用制动和非常制动四个位置。A、减压阀B、回转阀C、三通阀D、排风阀
考题
制动系统自动制动阀直接操纵（），以实现轨道车及所牵引的平车制动和缓解。A、三通阀B、减压阀C、单向阀D、安全阀
考题
在空气位操纵时，将空气制动阀置“缓解”位，此时的状态为：（）A、机车缓解，列车保压B、列车缓解，机车保压C、列车不能缓解D、列车全部缓解
考题
机车制动缸塞门关闭时，自动制动阀和单独制动阀均能使机车制动。
考题
制动管初充气或再充气时，为使制动管恢复并保持规定压力以利列车全部缓解，以及列车运行中均使用自阀运转位。
考题
自动制动阀能使机车制动，而单独制动阀不能使机车制动的原因有哪些？
考题
BD022杌车单独制动阀的（）是在自动制动阀制动列车后，用于单独缓解机车的制动，而车辆的制动仍然保持A、重联柱塞阀B、压力调整阎C、单缓柱塞阀D、总风遮断阀
考题
当自动制动阀手柄置运转位置时中继阀呈缓解充气位，总风管3向制动管2充风至定压，当手柄置于过充位时，中继阀能使制动管得到比规定的压力高30～40Kpa，加快制动管的充气速度，自动制动阀手柄回到运转位时，制动管2的过充压力（），不会引起机车车辆的自然制动。A、慢慢消除B、慢速消除C、缓慢消除D、快速消除
考题
轨道车自动制动阀在保持位，既能使轨道车全部（），又能使列车管保持定位。A、制动B、充风C、缓解D、非常制动
考题
轨道车使用的H-6型自动制动机，其作用是自动制动阀直接操纵三通阀，使风压变化而产生制动、保压和缓解，以实现轨道车辆的制动停车和缓解。
考题
当轨道车紧急制动时，自动制动阀应处于（）。A、保持位B、常用制动位C、非常制动位D、缓解位
考题
自动制动阀直接操纵（），以实现轨道车及所牵引的平车制动和缓解。A、三通阀B、减压阀C、单向阀D、安全阀
考题
简述YZ-1型制动机自动制动阀在缓解位，单独制动阀在缓解位的作用。
考题
单选题轨道车自动制动阀在保持位，既能使轨道车全部（），又能使列车管保持定位。A
制动B
充风C
缓解D
非常制动
考题
单选题轨道车自动制动阀在保持位既能使轨道车全部（），又能使列车管保持定位。A
制动B
通风C
缓解D
非常制动
考题
判断题空气制动阀在“空气”位操纵时，将手把置“缓解”位，能使机车单独缓解。A
对B
错
考题
单选题BD022杌车单独制动阀的（）是在自动制动阀制动列车后，用于单独缓解机车的制动，而车辆的制动仍然保持A
重联柱塞阀B
压力调整阎C
单缓柱塞阀D
总风遮断阀
考题
判断题轨道车使用的H-6型自动制动机，其作用是自动制动阀直接操纵三通阀，使风压变化而产生制动、保压和缓解，以实现轨道车辆的制动停车和缓解。A
对B
错
考题
单选题当轨道车紧急制动时，自动制动阀应处于（）。A
保持位B
常用制动位C
非常制动位D
缓解位
考题
单选题制动系统自动制动阀直接操纵（），以实现轨道车及所牵引的平车制动和缓解。A
三通阀B
减压阀C
单向阀D
安全阀
考题
问答题自动制动阀能使机车制动，而单独制动阀不能使机车制动的原因有哪些？
考题
判断题制动管初充气或再充气时，为使制动管恢复并保持规定压力以利列车全部缓解，以及列车运行中均使用自阀运转位。A
对B
错