考题
“太行”JMY279机车车钩形式是()号上作用式自动车钩。
考题
列车车钩有()种形式.
A.头车半自动车钩B.中间车半自动车钩C.半永久车钩D.头车全自动车钩
考题
正常设计的梁发生正截面破坏或斜截面破坏时，其破坏形式应分别为（）。A、超筋梁破坏或斜压破坏B、适筋梁破坏或剪压破坏C、适筋梁破坏或斜压破坏D、少筋梁破坏或斜拉破坏
考题
当滚珠丝杠在静态或低速情况下工作时，滚珠丝杠副的破坏形式主要是在滚珠接触面上产生（）。
考题
车钩缓冲装置是用于车辆编组成列车时的连接装置，共有3种形式的车钩，即全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。
考题
列车车钩有（）种形式.A、头车半自动车钩B、中间车半自动车钩C、半永久车钩D、头车全自动车钩
考题
外压容器的破坏形式主要是因筒体强度不够而引起的。
考题
选择串级调节系统调节器的形式主要是依据工艺要求、（）和（）而定，一般情况下主回路常选择（）或（）调节器，副回路选用（）或（）调节器。
考题
列车在运行中车钩的主要破坏形式是（）。A、疲劳B、疲劳+脆性断裂C、磨损D、开焊
考题
CRH380BL型动车组头车车钩形式是（）A、自动车钩B、半自动车钩C、半永久车钩
考题
框架柱的破坏形式大致可以分为以下几种形式：压弯破坏或弯曲破坏、剪切受压破坏，（）破坏剪切斜拉，（）破坏和粘结开裂破坏。
考题
轴向拉（压）杆件的破坏形式为（）。A、强度破坏B、失稳破坏C、强度或失稳破坏D、疲劳破坏
考题
以下车钩形式当中，具有更好的曲线通过能力的车钩类型是（）。A、6G型车钩B、13号货车车钩C、13号内燃、电力机车车钩
考题
柱桩的破坏形式主要是（）。A、桩土体系的整体剪切破坏B、刺入式破坏C、桩体的纵向屈曲破坏D、以上都不是
考题
剪跨比是影响受弯构件斜截面破坏形式的主原因之一，当λ＜1时，易出现（）破坏；当λ＞3时，易出现（）破坏。
考题
判断题岩体破坏的形式主要是拉破坏和剪切破坏。A
对B
错
考题
填空题框架柱的破坏形式大致可以分为以下几种形式：压弯破坏或弯曲破坏、剪切受压破坏，（）破坏剪切斜拉，（）破坏和粘结开裂破坏。
考题
单选题CRH380BL型动车组头车车钩形式是（）A
自动车钩B
半自动车钩C
半永久车钩
考题
多选题列车车钩有（）种形式.A头车半自动车钩B中间车半自动车钩C半永久车钩D头车全自动车钩
考题
判断题带传动的失效形式主要是疲劳破坏。A
对B
错
考题
填空题当滚珠丝杠在静态或低速情况下工作时，滚珠丝杠副的破坏形式主要是在滚珠接触面上产生（）。
考题
单选题柱桩的破坏形式主要是（）。A
桩土体系的整体剪切破坏B
刺入式破坏C
桩体的纵向屈曲破坏D
以上都不是
考题
填空题车钩的破坏形式主要是___________或___________。
考题
单选题列车在运行中车钩的主要破坏形式是（）。A
疲劳B
疲劳+脆性断裂C
磨损D
开焊