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对于已配置实时轴承温度监控设备的动车组，当发生轴温1、2（154、155）时，无需进行隔离操作

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考题 CRH380B动车组()、()、()温度在司机室及监控室HMI显示。A.轴箱轴承B.齿轮箱轴承C.电机轴承D.室外温度
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考题 CRH1A型动车组环境温度小于－10℃，且轴温大于（）℃时，该轴温超高。A.40B.50C.60D.90
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考题 牵引电机温度高156故障切除：CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E型动车组轴承加装温度监控改造实施后，随车机械师右旋故障车配电盘内[牵引电机温度高控车隔离]至红点位。司机通过MON屏[轴温切除]画面切除故障车[牵引电机温度高]报警。
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考题 确认动车组发生轴温报警故障后，应限速（）运行到临近车站停车，旅客下车换乘其它动车组。运行途中机械师对于故障车辆的振动和运行声音进行监控，如出现异常振动或异音，应立即通知司机停车，更换车底。
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考题 当发生轴温检测装置传输不良651，复位空开后，若故障未消除，则右旋故障车配电盘内[轴温实时控车隔离]，断开[轴温实时检测系统]断路器，维持正常速度运行，对故障车辆进行重点监控。
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考题 CRH380B型动车组转向架运行稳定性监控或轴端轴承温度监控触发最大常用制动无效时，将自动触发（）。A、紧急制动B、最大电制动C、快速制动
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考题 叙述动车组轴温1（154）故障的处理过程？
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考题 CRH1A型动车组环境温度大于30℃，且轴温大于（）℃时，该轴温超高。A、40B、50C、60D、90
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考题 CRH380BL动车组轴温传感器主要是用来监控车辆运行平稳性，检查横向加速度是否超限，加速度传感器主要用来监控轴承温度
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考题 CRH1A型动车组环境温度大于－10℃且小于30℃，轴温比环境温度高（）℃时，该轴温超高。A、40B、50C、60D、90
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考题 简述CRH380AL型动车组轴温1（154）故障的处理过程？
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考题 CRH380A统型动车组实时轴温监控系统监测范围包括哪些？
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考题 CRH380A统型动车组投入主控，按压司机室MON屏“司机”页面中（）键，在【轴温实时检测】画面确认各M车齿轮箱温度显示正常。A、轴温B、轴温实时检测C、保温接触器D、轴温接地
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考题 以下不是CRH1动车组轴温超高的判断标准的是（）。A、轴温比环境温度高45℃时B、环境温度大于30℃，且轴温大于90℃时C、环境温度大于－10℃且小于30℃，轴温比环境温度高60℃时D、环境温度小于－10℃，且轴温大于50℃时
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考题 CRH380A统型动车组轴温实时监测系统温度传感器阻值，电阻值应满足什么要求？
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考题 判断题对于已配置实时轴承温度监控设备的动车组，当发生轴温1、2（154、155）时，无需进行隔离操作A 对B 错
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考题 判断题牵引电机温度高156故障切除：CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E型动车组轴承加装温度监控改造实施后，随车机械师右旋故障车配电盘内[牵引电机温度高控车隔离]至红点位。司机通过MON屏[轴温切除]画面切除故障车[牵引电机温度高]报警。A 对B 错
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考题 单选题CRH1A型动车组环境温度大于－10℃且小于30℃，轴温比环境温度高（）℃时，该轴温超高。A 40B 50C 60D 90
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考题 问答题CRH380A统型动车组轴温实时监测系统温度传感器阻值，电阻值应满足什么要求？
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考题 单选题CRH380A统型动车组投入主控，按压司机室MON屏“司机”页面中（）键，在【轴温实时检测】画面确认各M车齿轮箱温度显示正常。A 轴温B 轴温实时检测C 保温接触器D 轴温接地
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考题 问答题简述CRH380AL型动车组轴温1（154）故障的处理过程？
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考题 判断题CRH380BL动车组轴温传感器主要是用来监控车辆运行平稳性，检查横向加速度是否超限，加速度传感器主要用来监控轴承温度A 对B 错
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考题 问答题叙述动车组轴温1（154）故障的处理过程？
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考题 单选题以下不是CRH1动车组轴温超高的判断标准的是（）。A 轴温比环境温度高45℃时B 环境温度大于30℃，且轴温大于90℃时C 环境温度大于－10℃且小于30℃，轴温比环境温度高60℃时D 环境温度小于－10℃，且轴温大于50℃时
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考题 填空题确认动车组发生轴温报警故障后，应限速（）运行到临近车站停车，旅客下车换乘其它动车组。运行途中机械师对于故障车辆的振动和运行声音进行监控，如出现异常振动或异音，应立即通知司机停车，更换车底。
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考题 单选题CRH1A型动车组环境温度大于30℃，且轴温大于（）℃时，该轴温超高。A 40B 50C 60D 90
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考题 问答题CRH380A统型动车组实时轴温监控系统监测范围包括哪些？
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