执行“问路式”调车返岔作业时，机车车辆应运行至返岔地点后，方准“问路”。

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考题未设调车信号机或调车信号机故障停用,以及调车作业压岔、压轨道(超限)绝缘节等原因,调车信号机不能开放时,应执行“问路式”调车规定。() 此题为判断题(对，错)。

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考题集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，应严格执行“一报告、二锁闭、三复核、四通知”制度。

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考题非集中联锁的车站，遇机车车辆压岔或越过警冲标时，动车前，均应执行（）制度。A、车机联控B、要到还道C、问路式调车

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考题调车作业单机转线返岔停车后，距反岔信号机必须有（）米安全距离，便于确认信号。A、3--5B、5--10C、10--20

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考题列车摘挂作业，制动员指挥运行返岔时，当车辆越过联动道岔需返岔时，调车人员应向扳道长（员）显示（）的好了信号。A、过标B、过岔C、过去D、过来

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考题列车（机车车辆）因返岔、压岔、中岔作业不满足解锁条件遗留光带时时不属于轨道电路分路不良。

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考题集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节时，调车人员（司机）执行“指路式”调车的同时，应报告机车车辆压岔位置。

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考题集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，应严格执行（）制度。A、一报告B、二锁闭C、三复核D、四通知

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考题未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行（）调车规定A、要道还道B、停上停下C、问路式D、指路式

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考题机车、车辆返联动道岔时，还应确认调车人员显示的过岔“好了”信号。

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考题单机返岔是指单机调车作业时，一个调车行程中在（）的作业。

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考题集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，调车指挥人得到车站值班员（信号员）调车进路准备妥当的通知后，方可通知司机进行作业。

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考题集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，车站值班员（信号员）在得到复核人员复检调车进路开通位置正确的报告后，方可通知调车人员（司机）。

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考题除（）外，严禁手推调车返岔作业及在正线手推调车。A、需装卸作业B、事故救援C、对货位D、整理故障车辆

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考题判断题集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节时，调车人员（司机）执行“指路式”调车的同时，应报告机车车辆压岔位置。A 对B 错

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考题判断题集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，车站值班员（信号员）在得到复核人员复检调车进路开通位置正确的报告后，方可通知调车人员（司机）。A 对B 错

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考题单选题列车摘挂作业，制动员指挥运行返岔时，当车辆越过联动道岔需返岔时，调车人员应向扳道长（员）显示（）的好了信号。A 过标B 过岔C 过去D 过来

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考题填空题单机返岔是指单机调车作业时，一个调车行程中在（）的作业。

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考题单选题未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行（）调车规定A 要道还道B 停上停下C 问路式D 指路式

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考题多选题列车（机车车辆）实际占用该轨道电路区段时，出现下列哪些情况，并经电务测试该轨道电路区段分路残压超标以及电务进行轨道电路测试发现分路残压超标时，可以定义为轨道电路分路不良。（）A不显示红光带B调车返岔作业不满足解锁条件遗留光带C断续显示红光带D调车作业过程中经由中岔时，中岔不满足解锁条件遗留光带

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考题多选题集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，应严格执行（）制度。A一报告B二锁闭C三复核D四通知

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考题单选题非集中联锁的车站，遇机车车辆压岔或越过警冲标时，动车前，均应执行（）制度。A 车机联控B 要到还道C 问路式调车

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考题单选题调车作业单机转线返岔停车后，距反岔信号机必须有（）米安全距离，便于确认信号。A 3--5B 5--10C 10--20

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考题单选题除（）外，严禁手推调车返岔作业及在正线手推调车。A 需装卸作业B 事故救援C 对货位D 整理故障车辆

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考题判断题集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，调车指挥人得到车站值班员（信号员）调车进路准备妥当的通知后，方可通知司机进行作业。A 对B 错

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考题判断题列车（机车车辆）因返岔、压岔、中岔作业不满足解锁条件遗留光带时时不属于轨道电路分路不良。A 对B 错

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考题判断题执行“问路式”调车返岔作业时，机车车辆应运行至返岔地点后，方准“问路”。A 对B 错

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