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软管中的织物增强层是用以增加软管的（），使软管在加油机的工作压力下由膨胀引起的软管内的容积变化符合国家规程的要求。

  • A、刚度
  • B、强度
  • C、耐磨性
  • D、导电性

参考答案

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考题 充装软管工作压力不应超过软管的最大允许工作压力。()此题为判断题(对，错)。
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考题 软管中的织物增强层是用以增加软管的()使软管在加油机的工作压力下由膨胀引起的软管内的容积变化符合国家规程的要求。A.刚度B.强度C.耐磨性D.导电性
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考题 在安装和检查加油机性能时，一定要注意()连接处导电金属线是否接通，以保证加油机使用的安全性。A.软管与导静电金属线和外胶层B.软管与导静电金属线和内胶层C.软管与油枪和视油器D.油枪与导静电金属线和外胶层
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考题 加油机上使用的软管一般应有内胶层、织物增强层、()和外胶层。A.橡胶护套B.导静电金属线C.钢丝D.耐压层
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考题 该装置安装在加油机或加气机、加（卸）气柱的软管上，是防止软管被拉断而发生泄漏事故的专用保护装置。A对B错
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考题 加油机上使用的软管一般应有内胶层、织物增强层、（）和外胶层。A、橡胶护套B、导静电金属线C、钢丝D、耐压层
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考题 软管卷盘的软管在（）倍额定工作压力下，不得有破裂和异形现象。A、1.5B、2.0C、3.0D、4.0
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考题 在水喷射操作中，软管套可提高：（）A、如果软管破裂提供永久保护B、如果软管破裂提供临时保护C、在软管破裂时，软管端头在压力鞭打D、水过滤
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考题 在使用货油软管过程中，下述错误的说法是（）。A、输油软管每年应进行一次实验，将试验的结果标在软管上B、每次使用之前应检查是否有膨胀、磨损、压扁或其它缺陷C、起吊软管时不应采用多点起吊，避免增加损伤点
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考题 该装置安装在加油机或加气机、加（卸）气柱的软管上，是防止软管被拉断而发生泄漏事故的专用保护装置。
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考题 车辆上的金属软管所承受的最高工作压力比制动软管要（）。A、高B、低C、相当D、不确定
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考题 传统型喷涂设备中，软管最常采用的颜色有（）A、流体软管为红色，空气软管为黑色B、流体软管为黑色，空气软管也为黑色C、流体软管为黑色，空气软管为红色D、上述所有颜色E、上述所有颜色都不是
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考题 连接移动式洗舱机的洗舱软管，在其内部一般夹有两根金属丝，其作用是（）。A、增加软管的强度B、测定洗舱机的转速C、使软管具有良好的导电性，以防静电
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考题 在安装和检查加油机性能时，一定要注意（）连接处导电金属线是否接通，以保证加油机使用的安全性。A、软管与导静电金属线和外胶层B、软管与导静电金属线和内胶层C、软管与油枪和视油器D、油枪与导静电金属线和外胶层
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考题 软管卷盘的喷枪在软管卷盘1.5倍额定工作压力下不得产生明显变形或断裂现象。
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考题 软管卷盘的软管外胶层是软管的外保护层，它具有耐高温、耐磨损、抗割、耐油、耐化学腐蚀等特点。
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考题 单选题在安装和检查加油机性能时，一定要注意（）连接处导电金属线是否接通，以保证加油机使用的安全性。A 软管与导静电金属线和外胶层B 软管与导静电金属线和内胶层C 软管与油枪和视油器D 油枪与导静电金属线和外胶层
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考题 单选题传统型喷涂设备中，软管最常采用的颜色有（）A 流体软管为红色，空气软管为黑色B 流体软管为黑色，空气软管也为黑色C 流体软管为黑色，空气软管为红色D 上述所有颜色E 上述所有颜色都不是
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考题 单选题软管中的织物增强层是用以增加软管的（），使软管在加油机的工作压力下由膨胀引起的软管内的容积变化符合国家规程的要求。A 刚度B 强度C 耐磨性D 导电性
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考题 单选题在使用货油软管过程中，下述错误的说法是（）。A 输油软管每年应进行一次实验，将试验的结果标在软管上B 每次使用之前应检查是否有膨胀、磨损、压扁或其它缺陷C 起吊软管时不应采用多点起吊，避免增加损伤点
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考题 单选题加油机上使用的软管一般应有内胶层、织物增强层、（）和外胶层。A 橡胶护套B 导静电金属线C 钢丝D 耐压层
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考题 单选题在水喷射操作中，软管套可提高：（）A 如果软管破裂提供永久保护B 如果软管破裂提供临时保护C 在软管破裂时，软管端头在压力鞭打D 水过滤
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考题 判断题软管卷盘的喷枪在软管卷盘1.5倍额定工作压力下不得产生明显变形或断裂现象。A 对B 错
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考题 单选题制动软管的连接器体、接头、软管卡等与软管组装时，均不得损伤软管的内、外胶层，软管卡组装后与软管端面的距离不得小于7mm，软管卡两耳间的距离应为（）A 3-5mmB 5-10mmC 10-12mmD 12-15mm
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考题 判断题软管卷盘的软管外胶层是软管的外保护层，它具有耐高温、耐磨损、抗割、耐油、耐化学腐蚀等特点。A 对B 错
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考题 判断题该装置安装在加油机或加气机、加（卸）气柱的软管上，是防止软管被拉断而发生泄漏事故的专用保护装置。A 对B 错
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