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强制通风式冷凝器，通常采用肋片组成冷凝器的管束，以提高（）的传热效果。 

  • A、制冷剂侧
  • B、空气侧
  • C、管内侧
  • D、蒸气侧

参考答案

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考题 风冷冷凝器空气侧的平均传热温差通常去4~6oC。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 当通过固体壁面传热时，采用加肋增强传热，说法正确的是()。A.在流体表面传热系数小的一侧加肋，传热效果好B.在流体表面传热系数大的一侧加肋，传热效果好C.在两侧都加肋，传热效果好D.在两侧任何一侧加肋，传热效果一样好
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考题 当通过固体壁面传热时，采用加肋增强传热，说法正确的是( )。A.在流体表面传热换热系数小的一侧加肋，传热效果好 B.在流体表面传热换热系数大的一侧加肋，传热效果好 C.在两侧都加肋，传热效果好 D.在两侧任何一侧加肋，传热效果一样好
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考题 蒸发冷凝器内的低温侧制冷剂与高温侧制冷剂平均温差为（）℃。
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考题 清洗冷凝器的目的是（）A、清除沉积的润滑油B、清除水垢、恢复原有的传热效果C、放出冷凝器的空气D、清除制冷剂中的杂质
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考题 以空气为冷却介质的冷凝器可为两种（）和强制通风式。
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考题 风冷式冷凝器为了提高空气侧的表面传热系数，通常采用（）组成冷凝器管束。
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考题 套管式冷凝器冷却水与制冷剂呈（），以增强传热效果。
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考题 强制通风式冷凝器通常用肋片安装在管道外侧，一提高（）传热系数.A、制冷剂侧B、空气侧C、管内测D、蒸汽侧
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考题 在蒸气—空气间壁换热过程中，为强化传热，下列方案中的（）在工程上可行。A、 提高蒸气流速B、 提高空气流速C、 采用过热蒸气以提高蒸气温度D、 在蒸气一侧管壁加装翅片，增加冷凝面积
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考题 套管冷凝器的内管走空气，管间走饱和水蒸气，如果蒸气压力一定，空气进口温度一定，当空气流量增加时，总传热系数K应增大，空气出口温度会提高。
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考题 为提高壳管式冷凝器的效果，冷却管广泛采用（）。A、光管B、曲管C、强化传热管D、波纹管
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考题 当通过固体壁面传热时，采用加肋增强传热，说法正确的是（）。A、在流体表面传热系数小的一侧加肋，传热效果好B、在流体表面传热系数大的一侧加肋，传热效果好C、在两侧都加肋，传热效果好D、在两侧任何一侧加肋，传热效果一样好
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考题 影响冷凝器换热效果的因素主要有：（）、传热壁面的粗糙度、制冷剂蒸气的含油率、冷凝器传热管的构造形式、（）、冷却水侧或空气侧的污垢程度等。
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考题 风冷冷凝器空气侧的平均传热温差通常去4~6oC。
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考题 强制对流空气冷却式冷凝器，空气通过叉排管束时的表面传热较顺排管束高（）以上。A、5%B、10%C、15%D、20%
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考题 采用空气冷却式冷凝器的制冷剂的冷凝压力比采用水冷式冷凝器的低。
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考题 风冷式冷凝器为了提高空气侧的传热系数，通常采用（）组成冷凝器管束。
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考题 船用柴油机空气冷却器，在空气侧加装肋片增大换热面积，以（）。A、增强传热B、降低传热C、提高热量D、提高管内外温差
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考题 单选题为提高壳管式冷凝器的效果，冷却管广泛采用（）。A 光管B 曲管C 强化传热管D 波纹管
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考题 填空题风冷式冷凝器为了提高空气侧的传热系数，通常采用（）组成冷凝器管束
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考题 填空题套管式冷凝器中，制冷剂蒸气在（）流动，冷却水（）流动。由于制冷剂同时受到（）及（）的冷却，其传热效果（），但金属消耗量（）。
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考题 单选题强制对流空气冷却式冷凝器，空气通过叉排管束时的表面传热较顺排管束高（）以上。A 5%B 10%C 15%D 20%
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考题 单选题强制通风式冷凝器，通常采用肋片组成冷凝器的管束，以提高（）的传热效果。A 制冷剂侧B 空气侧C 管内侧D 蒸气侧
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考题 判断题风冷冷凝器空气侧的平均传热温差通常去4~6oC。A 对B 错
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考题 单选题在蒸气—空气间壁换热过程中，为强化传热，下列方案中的（）在工程上可行。A 提高蒸气流速B 提高空气流速C 采用过热蒸气以提高蒸气温度D 在蒸气一侧管壁加装翅片，增加冷凝面积
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考题 填空题影响冷凝器换热效果的因素主要有：（）、传热壁面的粗糙度、制冷剂蒸气的含油率、冷凝器传热管的构造形式、（）、冷却水侧或空气侧的污垢程度等。
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