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只有在ATP列车自动保护系统开通的状态下，才能启动列车客室车门的电器控制系统。

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考题 列车自动控制系统有() A、列车自动列车自动驾驶系统(ATO)B、列车自动防护系统(ATP)C、列车自动监控系统(ATS)
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考题 列车运行控制系统ATC(AutomaticTrainControl)包括() A、列车自动监控系统B、列车自动停车系统C、列车自动运行系统D、列车自动保护系统
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考题 在正常运行状态下，司机应确认列车在车站停止时，才能开启车门；列车启动前，应通过目视或技术手段确认车门关闭。
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考题 在（）状态下，应确认列车在车站停止时，才能开启车门；列车启动前，应通过目视或技术手段确认车门关闭。A、制动B、正常运行C、停车D、高速运行
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考题 列车运行自动控制系统（ATC）中能自动控制列车运行间隔和超速防护的子系统是（）。A、列车自动防护（ATP）B、列车自动运行（ATO）C、列车自动监控（ATS）D、计算机联锁系统（SSI）
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考题 列车自动保护（ATP）子系统的最主要功能是（）防护，保证列车在安全状态下运行，满足故障—安全原则。
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考题 列车自动控制系统可分为列车超速防护系统（ATP）和铁路列车运行自动控制系统（ATC），是按照（）分类。
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考题 列车运行自动控制系统（ATC）包括：列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）及列车自动监控（ATS）三个系统，简称“（）”。
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考题 车门控制电路中有零速信号，确保列车只有在零速度时才能接通开门电路，该零速信号在ATO驾驶或ATP正常工作、手动驾驶时，由（）提供。A、列车牵引系统B、列车制动系统C、信号系统D、辅助系统
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考题 车门控制电路中有零速信号，确保列车只有在零速度时才能接通开门电路，该零速信号在ATP切除、手动驾驶时，由（）提供。A、列车牵引系统B、列车制动系统C、信号系统D、辅助系统
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考题 一号线地铁列车在客室门未关闭或锁紧时，启动电子门控器，车门将自动关闭。
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考题 列车自动控制系统ATC的子系统：由列车自动保护（ATP）、（）、列车自动运行（ATO）三个子系统构成。
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考题 列车自动控制包括（）、列车自动保护系统ATP和列车自动运行系统ATO三个子系统。
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考题 ATP是指（）。A、列车运行自动控制系统B、列车运行超速自动防护系统C、列车运行自动监控系统
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考题 列车门控系统具备与列车控制系统的（）功能，即在列车行驶过程中，不能打开车门。A、监控B、保护C、监控保护D、监控保护连锁
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考题 列车自动控制系统（ATC）由（）、列车自动保护系统（ATP）、列车自动运行系统（ATO）三个子系统组成。
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考题 列车自动运行控制系统ATC包括ATO（）、ATP（）、ATS（）。
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考题 单选题车门控制电路中有零速信号，确保列车只有在零速度时才能接通开门电路，该零速信号在ATO驾驶或ATP正常工作、手动驾驶时，由（）提供。A 列车牵引系统B 列车制动系统C 信号系统D 辅助系统
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考题 填空题南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括（）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。
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考题 单选题车门控制电路中有零速信号，确保列车只有在零速度时才能接通开门电路，该零速信号在ATP切除、手动驾驶时，由（）提供。A 列车牵引系统B 列车制动系统C 信号系统D 辅助系统
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考题 填空题列车自动保护（ATP）子系统的最主要功能是（）防护，保证列车在安全状态下运行，满足故障—安全原则。
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考题 单选题ATP是指（）。A 列车运行自动控制系统B 列车运行超速自动防护系统C 列车运行自动监控系统
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考题 填空题列车自动控制系统可分为列车超速防护系统（ATP）和铁路列车运行自动控制系统（ATC），是按照（）分类。
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考题 填空题列车自动控制系统（ATC）由（）、列车自动保护系统（ATP）、列车自动运行系统（ATO）三个子系统组成。
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考题 填空题列车自动控制系统ATC的子系统：由列车自动保护（ATP）、（）、列车自动运行（ATO）三个子系统构成。
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考题 填空题列车运行自动控制系统（ATC）包括：列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）及列车自动监控（ATS）三个系统，简称“（）”。
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考题 判断题一号线地铁列车在客室门未关闭或锁紧时，启动电子门控器，车门将自动关闭。A 对B 错
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