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乘客门和应急出口的应急控制器应在其附近标有清晰的符号或字样，并注明其操作方法，字体高度应大于等于20mm。
参考答案
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考题
关于应急照明控制器的安装，下面叙述正确的是（ ）。A.在墙上安装时，应急照明控制器的底边距地（楼）面高度为1．3～1．5m，靠近门或侧墙安装时应保证应急照明控制器门的正常开关，正面操作距离不应小于1．5mB.落地安装时，其底边宜高出地坪0．5～0．6mC.应急照明控制器应安装牢固，不得倾斜，安装在轻质墙上时，应采取加固措施D.应急照明控制器的主电源要有明显标志，并应直接与消防电源连接，严禁使用电源插头E.应急照明控制器的控制线路要单独穿管
考题
注册登记时，对车长大于等于6m的客车，按照规定查验应急出口和应急锤;对车长大于________米的公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车，按照规定查验乘客门数量;A.6米以下B.7C.9
考题
下列关于应急照明控制器、集中电源、应急照明配电箱的描述错误的是（ ）。
A.应急照明控制器、集中电源、应急照明配电箱应安装牢固，不得倾斜
B.落地安装时，其底边宜高出地（楼）面100～200mm
C.设备在电气竖井内安装时，应采用上出口进线方式，设备接地应牢固，并设置明显标识
D.应急照明控制器主电源应设置明显的永久性标识，并应直接与消防电源连接，严禁使用电源插头
考题
乘客门和应急出口的应急控制器（包括用于击碎应急窗车窗玻璃的工具）应在其附近标有（），并注明其操作方法，字体高度应大于等于10mm。A、安全警告标志B、清晰的符号或字样C、防火警告标志D、专用工具的使用说明
考题
当区间疏散乘客时，应在接触轨停电后，开启（），并架设便携式扶梯，携带照明器材进入区间，疏散乘客；疏散完毕后，对车内、区间再次进行检查，确认（）及抢险人员全部撤离。A、应急疏散门、乘客B、应急疏散门、工作人员C、站台门、乘客D、站台门、工作人站台门、工作人
考题
坐于应急出口座位的旅客必须具备下述能力（）A、操作应急出口B、遵循机组成员给予的口头指示或手势C、收藏或固定应急出口门，以防止阻碍该出口的使用D、评估打开应急出口是否会增加由于暴露旅客带来的伤害
考题
对A319/320/321三种机型应急出口说法错误的是（）A、从外面打开A319的应急门会触发应急滑梯释放B、从外面打开A320的应急门会触发应急滑梯释放C、从外面打开A321的应急门会触发应急滑梯释放D、从外面打开A321的应急出口门不会触发应急滑梯释放
考题
对于客船应急出口的描述错误的是（）A、如纵向通道的出入口并不直接通向甲板开敞处所，仅能通向其他服务舱室，该服务舱室另有出入口通向甲板开敞处所，可认为该纵向内通道的出入口是正常出入口；B、客船除了应在围蔽的乘客舱室内设置按本周规定的通道及出入口外，尚应增设能通向舷边的应急出口，或增设通向上层露天甲板的应急扶梯口；C、应急出口宽度应不小于0.6m，应急扶梯口的开孔应不小于0.8mx0.8m；D、应急出口的门应向外开启，乘客舱室内的窗户一般不能作为应急出口。
考题
关于消防应急照明和疏散指示系统应急照明控制器检测项目，下列说法错误的是（）。A、应急照明控制器应安装在消防控制室或值班室内B、应急照明控制器应能防止非专业人员操作C、应急照明控制器应能控制并显示与其相连的所有消防应急灯具的工作状态，并显示应急启动时间D、应急照明控制器应有主、备用电源的工作状态指示，能实现主、备用电源的自动转换，且备用电源应能保证应急照明控制器正常工作3h
考题
单选题对于客船应急出口的描述错误的是（）A
如纵向通道的出入口并不直接通向甲板开敞处所，仅能通向其他服务舱室，该服务舱室另有出入口通向甲板开敞处所，可认为该纵向内通道的出入口是正常出入口；B
客船除了应在围蔽的乘客舱室内设置按本周规定的通道及出入口外，尚应增设能通向舷边的应急出口，或增设通向上层露天甲板的应急扶梯口；C
应急出口宽度应不小于0.6m，应急扶梯口的开孔应不小于0.8mx0.8m；D
应急出口的门应向外开启，乘客舱室内的窗户一般不能作为应急出口。
考题
单选题当区间疏散乘客时，应在接触轨停电后，开启（），并架设便携式扶梯，携带照明器材进入区间，疏散乘客；疏散完毕后，对车内、区间再次进行检查，确认（）及抢险人员全部撤离。A
应急疏散门、乘客B
应急疏散门、工作人员C
站台门、乘客D
站台门、工作人站台门、工作人
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