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乘客门和应急出口的应急控制器应在其附近标有清晰的符号或字样，并注明其操作方法，字体高度应大于等于20mm。
参考答案
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考题
车长小于等于7.5m的公路客车，若在车内设有随行物品存放区，则存放区面积应大于等于乘客区面积的20%并小于等于乘客区面积的25%，且存放区与乘客区之间应有安装牢固可靠的隔板或格栅有效隔离，隔板或格栅的安装高度应至车内顶部，格栅的网眼尺寸应小于等于100mmX100mm。()
考题
旅居车至少应有两个车门;其中，应有一个乘客门位于车厢后部或右侧，且该乘客门的净高度应大于等于1650mm、净宽度应大于等于500mm，但乘客门净宽度大于等于750mm，净高度大于等于1400mm即视为满足要求。()
考题
以下关于国内特快专递邮件封面书写的表述错误的是()。
A、封面加注“秘密”字样的，不予收寄B、封面加注“机要”字样的，可以收寄C、封皮上标有“↑”符号的，应不予收寄D、包装物上标有“↑”符号，应由寄件人将其划销，并注明“可倒置”字样并签名后收寄
考题
注册登记时，对车长大于等于6m的客车，按照规定查验应急出口和应急锤;对车长大于________米的公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车，按照规定查验乘客门数量;A.6米以下B.7C.9
考题
系统主要组件安装应符合（ ）。A.消防应急照明控制器应安装牢固，不得倾斜
B.应急照明控制器落地安装时，其底边宜高出地坪1.3~1.5m
C.应急照明设备在电气竖井内安装时，应采用上出口进线方式
D.集中电源安装时，其底边宜高出地（楼）面100~200mm
E.设备接地应牢固，并应设置明显标识
考题
关于应急照明控制器的安装，下面叙述正确的是()。A.在墙上安装时，应急照明控制器的底边距地（楼）面高度为1.3~1.5m，靠近门或侧墙安装时应保证应急照明控制器门的正常开关，正面操作距离不应小于1.5m
B.落地安装时，其底边宜高出地坪0.5~0.6m
C.应急照明控制器应安装牢固，不得倾斜，安装在轻质墙上时，应采取加固措施
D.应急照明控制器的主电源要有明显标志，并应直接与消防电源连接，严禁使用电源插头
E.应急照明控制器的控制线路要单独穿管
考题
下列关于应急照明控制器、集中电源、应急照明配电箱的描述错误的是（ ）。
A.应急照明控制器、集中电源、应急照明配电箱应安装牢固，不得倾斜
B.落地安装时，其底边宜高出地（楼）面100～200mm
C.设备在电气竖井内安装时，应采用上出口进线方式，设备接地应牢固，并设置明显标识
D.应急照明控制器主电源应设置明显的永久性标识，并应直接与消防电源连接，严禁使用电源插头
考题
对车长大于等于（）的客车，查验应急出口和应急锤；对车长大于（）的未设置乘客站立区的客车（专用校车及乘坐人数小于20的其他专用客车除外），还应查验乘客门数量。A、6m，9mB、7m，7mC、9m，6mD、9m，9m
考题
乘客门和应急出口的应急控制器（包括用于击碎应急窗车窗玻璃的工具）应在其附近标有（），并注明其操作方法，字体高度应大于等于10mm。A、安全警告标志B、清晰的符号或字样C、防火警告标志D、专用工具的使用说明
考题
对于客船应急出口的描述错误的是（）A、如纵向通道的出入口并不直接通向甲板开敞处所，仅能通向其他服务舱室，该服务舱室另有出入口通向甲板开敞处所，可认为该纵向内通道的出入口是正常出入口；B、客船除了应在围蔽的乘客舱室内设置按本周规定的通道及出入口外，尚应增设能通向舷边的应急出口，或增设通向上层露天甲板的应急扶梯口；C、应急出口宽度应不小于0.6m，应急扶梯口的开孔应不小于0.8mx0.8m；D、应急出口的门应向外开启，乘客舱室内的窗户一般不能作为应急出口。
考题
关于消防应急照明和疏散指示系统应急照明控制器检测项目，下列说法错误的是（）。A、应急照明控制器应安装在消防控制室或值班室内B、应急照明控制器应能防止非专业人员操作C、应急照明控制器应能控制并显示与其相连的所有消防应急灯具的工作状态，并显示应急启动时间D、应急照明控制器应有主、备用电源的工作状态指示，能实现主、备用电源的自动转换，且备用电源应能保证应急照明控制器正常工作3h
考题
对车长大于等于（）的客车，按照规定查验应急出口和应急锤；对车长大于（）的公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车，按照规定查验乘客门数量。A、6m；9mB、9m；6mC、7m；7mD、9m；9m
考题
除车长小于等于7m的客车外，应急门的净高应大于等于（），净宽应大于等于（）。A、1250mm；550mmB、1000mm；550mmC、1250mm；450mmD、1000mm；450mm
考题
填空题对于设有屏蔽门的车站应监护屏蔽门的开闭状态，发生故障或未对准车门时，在专业人员打开应急门后，积极组织乘客下车，并通知（）进行抢修。
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