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从理论上来说,成新率这一系数已酌情将营运性功能贬值和经济性贬值考虑进去。


参考答案

更多 “从理论上来说,成新率这一系数已酌情将营运性功能贬值和经济性贬值考虑进去。” 相关考题
考题 更新重置成本减去复原重置成本就是()。A.营运性功能贬值B.实体性贬值C.一次性功能性贬值D.经济性贬值

考题 在实际评估中,一般均适用更新重置成本作为重置成本全价,即被认为已考虑了其一次性功能性贬值和经济性贬值。此题为判断题(对,错)。

考题 从理论上来说,成新率这一系数已酌情将营运性功能贬值和经济性贬值考虑进去。此题为判断题(对,错)。

考题 重置成本法的计算公式是:被评估资产价值=重置全价-实体性陈旧贬值-功能性陈旧贬值-经济性陈旧贬值或被评估资产价值=重置全价×成新率 ( )

考题 按照重置成本法的计算公式,被评估资产估值等于()。A:重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值B:重置成本+实体性贬值+功能性贬值+经济性贬值C:重置成本/成新率D:重置成本+成新率

考题 运用年限法估测设备的实体性贬值率或成新率,其假设前提是()。 A.设备不存在功能性贬值 B.设备不存在经济性贬值 C.设备不存在功能性贬值也不存在经济性贬值 D.设备的实体性损耗与使用时间成线性关系

考题 下列贬值项目中,不属于评估无形资产需要考虑的是( )。A、经济性贬值和功能性贬值 B、实体性贬值 C、经济性贬值 D、功能性贬值

考题 下列贬值项目中,不属于评估无形资产需要考虑的是( )。A.经济性贬值和功能性贬值 B.实体性贬值 C.经济性贬值 D.功能性贬值

考题 用现行市价法评估二手车包含了被评估二手车的()。A、经济性贬值B、一次性功能贬值C、营运性功能贬值D、实体性贬值

考题 在实际评估中,一般均适用更新重置成本作为重置成本全价,即被认为已考虑了其一次性功能性贬值和经济性贬值。

考题 更新重置成本减去复原重置成本就是()。A、营运性功能贬值B、实体性贬值C、一次性功能性贬值D、经济性贬值

考题 北京市规定排量在1.0升以下的出租车,规定使用年限由原来的8年减少至6年从而引起车辆的贬值,这种贬值属于()A、一次性功能贬值B、营运性功能贬值C、经济性贬值D、实体性贬值

考题 在二手车市场上,由于车辆颜色不受欢迎,使车辆的评估值降低,这种贬值是()A、经济性贬值B、实体性贬值C、一次性功能贬值D、营运性功能贬值

考题 对于重置成本法,有公式()A、重置净值=(重置全值-技术贬值)*成新率-功能性贬值B、鉴定值=(重置成本-实体有形损耗)*成新率-功能性陈旧贬值-经济性陈旧贬值C、重置净值=重置全值*成新率-功能性贬值D、鉴定值=重置成本-实体有形损耗-功能性陈旧贬值-经济性陈旧贬值E、鉴定值=重置成本-实体有形损耗-功能性陈旧贬值

考题 下列()是无形损耗。A、经济性贬值B、一次性功能贬值C、营运性功能贬值D、实体性贬值

考题 如国家提高对汽车排放标准的要求,实施欧Ⅴ排放标准,原来执行欧Ⅳ排放标准的在用车就会因此而贬值。这种贬值属于()。A、经济性贬值B、一次性功能贬值C、营运性功能贬值D、实体性贬值

考题 运用市场法评估一般不存在成新率、功能性贬值和经济性贬值等问題。

考题 运用年限法估测设备的实体性贬值率或成新率,其假设前提是()。A、设备不存在功能性贬值B、设备不存在经济性贬值C、设备不存在功能性贬值也不存在经济性贬值D、设备的实体性损耗与使用时间成线性关系

考题 多选题用现行市价法评估二手车包含了被评估二手车的()。A经济性贬值B一次性功能贬值C营运性功能贬值D实体性贬值

考题 多选题对低值易耗品进行价格鉴证时一般应考虑(  )。[2007年真题]A全新成本价值B实体性贬值C功能性贬值D经济性贬值E成新率

考题 多选题下列()是无形损耗。A经济性贬值B一次性功能贬值C营运性功能贬值D实体性贬值

考题 单选题在二手车市场上,由于车辆颜色不受欢迎,使车辆的评估值降低,这种贬值是()A 经济性贬值B 实体性贬值C 一次性功能贬值D 营运性功能贬值

考题 判断题从理论上来说,成新率这一系数已酌情将营运性功能贬值和经济性贬值考虑进去。A 对B 错

考题 单选题更新重置成本减去复原重置成本就是()。A 营运性功能贬值B 实体性贬值C 一次性功能性贬值D 经济性贬值

考题 判断题在实际评估中,一般均适用更新重置成本作为重置成本全价,即被认为已考虑了其一次性功能性贬值和经济性贬值。A 对B 错

考题 单选题评估呆滞、积压流动资产时需要考虑( )A 实体性贬值B 功能性贬值C 经济性贬值D 功能性贬值和经济性贬值

考题 单选题如国家提高对汽车排放标准的要求,实施欧Ⅴ排放标准,原来执行欧Ⅳ排放标准的在用车就会因此而贬值。这种贬值属于()。A 经济性贬值B 一次性功能贬值C 营运性功能贬值D 实体性贬值