考题
四冲程柴油机在工作时,柴油在( )时进入汽缸
A、进气行程B、接近压缩行程终了C、接近做功行程终了D、排气行程
考题
在柴油机压缩冲程中,汽缸内的气体被压缩,()不断升高。
A、温度B、压力C、容量D、压力和温度
考题
柴油机压缩比越大,压缩终了时汽缸内温度和压力就越高。()
此题为判断题(对，错)。
考题
四冲程柴油机在进气行程时进入到汽缸内的是( )。A.空气B.柴油C.汽油D.可燃混合气
考题
柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入气缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高.达到自燃，从而对外作功。A对B错
考题
柴油机输油泵的压力一定大于其喷油泵的压力，以保证柴油喷入汽缸内时形成质量可靠的可燃混合气。（）
考题
汽油机的可燃混合气是在汽缸外面的化油器中形成的，而柴油机的可燃混合气是在汽缸内形成。（）
考题
四冲程柴油机在进气行程时，进入气缸的是可燃混合气。
考题
单缸四行程式的柴油机在压缩行程将近终了时，靠火花塞跳出火花点燃混合气.
考题
在柴油机的工作过程中，燃油在（）喷入气缸内。A、进气冲程开始B、压缩冲程前期C、膨胀冲程中D、压缩冲程后期
考题
柴油机高压柴油经喷油器喷入气缸与高温空气混合形成可燃混合气，（）作功。A、点燃B、自燃C、助燃D、易燃
考题
汽油机混合气靠自身温度升高，达到自燃，又称压燃，必须采用比柴油机大的压缩比。
考题
柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入气缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高.达到自燃，从而对外作功。
考题
柴油在（）时被喷入汽缸。A、进气行程终了B、压缩行程中段C、压缩行程接近终了D、排气行程终了
考题
简述四冲程汽油机和四冲程柴油机可燃混合气形成的特点，点燃的方式。
考题
柴油比汽油粘度（），蒸发性（），所以柴油机工作时将柴油以雾状喷入（），直接在气缸内部形成可燃混合气，并借助汽缸内的高温自行（）
考题
四冲程汽油机与柴油机进气行程时进入汽缸的分别是（）。A、可燃混合气、纯空气B、纯空气、可燃混合气C、可燃混合气、可燃混合气D、纯空气、纯空气
考题
柴油机的可燃混合气是在汽缸（）形成的。A、外部B、内部C、中部D、边缘
考题
柴油发动机压缩终了时的（）越高，将使“着火落后期”缩短。A、可燃混合气浓度B、可燃混合气温度C、压缩空气温度D、压缩空气浓度
考题
汽油机在汽缸外形成混合气，而柴油机在汽缸内形成混合气。
考题
四冲程柴油机工作时，柴油在（）时进入汽缸。A、进气行程B、接近压缩行程终了C、接近做功行程终了D、排气行程
考题
柴油机启动困难，应从手油泵、燃油输送和压缩终了时的汽缸压力温度等方面找原因。
考题
单选题四冲程汽油机与柴油机进气行程时进入汽缸的分别是（）。A
可燃混合气、纯空气B
纯空气、可燃混合气C
可燃混合气、可燃混合气D
纯空气、纯空气
考题
单选题汽油机可燃混合气的形成始于化油器主喷管出口，止于（）。A
进气门关闭B
进气冲程终了C
压缩冲程终了D
进气冲程开始
考题
填空题柴油比汽油粘度（），蒸发性（），所以柴油机工作时将柴油以雾状喷入（），直接在气缸内部形成可燃混合气，并借助汽缸内的高温自行（）
考题
单选题柴油在（）时被喷入汽缸。A
进气行程终了B
压缩行程中段C
压缩行程接近终了D
排气行程终了
考题
判断题柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入气缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高.达到自燃，从而对外作功。A
对B
错