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单选题
某船主机在运转一段时间内，对主轴先后两次测量桥规值，从其差值可知（）的情况。
A

主轴承下沉量

B

主轴颈下沉量

C

主轴承下瓦磨损量

D

主轴颈磨损量

参考答案

参考解析
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考题 测量主机各道主轴承间隙的量具是______。 A.塞尺B.桥规C.专用测深尺D.内径千分尺
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考题 桥规值是将桥规置于机座上平面上,______至______的距离。 A.桥规的测量基准/主轴承B.桥规的测量基准/主轴颈C.机座上平面/主轴承D.机座上平面/主轴颈
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考题 主机主轴承磨损后,______性能参数发生变化。Ⅰ.臂距差;Ⅱ.桥规值;Ⅲ.轴承间隙;Ⅳ.曲轴轴线状态;Ⅴ.主轴颈下沉量。 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅰ+Ⅱ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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考题 主机主轴承下瓦磨损不会引起______发生变化。 A.曲轴臂距差B.桥规值C.轴承间隙D.活塞与气缸间隙
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考题 桥规是用来测量曲轴的桥规值和______。 A.主轴颈的磨损量B.主轴瓦的磨损量C.主轴颈的下沉量D.主轴瓦的下沉量
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考题 根据船规规定,经修理的无人机舱的船舶在航行试验时,主机应进行控制试验,其做法是在驾驶台和机舱集控室对主机在()进行控制站的转换试验。 A、停车时B、所有运转工况范围内C、正车和倒车启动位置上D、正车运转时
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考题 用桥规测量主轴承下沉量时，在无特殊要求的情况下，测量时为了正确一般应使第一缸曲柄转至下止点。
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考题 检查曲轴轴线绕曲的最准确的方法是（）。A、测量各道主轴承下瓦厚度B、用桥规测量各道主轴颈下沉量C、测量各道曲柄的臂距差值D、测量各道主轴承间隙
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考题 前后两次桥规测量值发生了变化，主要是反映了在这一段运转中（）情况．A、机座的变形B、主轴颈下沉量C、主轴承间隙的变化D、船体的变形
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考题 经一段时间运转后测桥规值发现各道主轴颈下沉量有增大但均匀，由此作出的技术判断中缺乏根据的是（）A、经这段运转主轴承下瓦有磨损B、经这段运转曲轴轴线有所下沉C、经这段运转曲轴轴线状态没有变化D、在这段运转时间内机座有无变形发生还不能作出肯定结论
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考题 前后两次桥规测量值发生变化，主要是反映了在这一段柴油机运转中（）情况。A、机座的变形B、主轴颈下沉量C、主轴承间隙的变化D、船体的变形
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考题 检查曲轴中心线失中的最准确方法是（）A、用桥规检验主轴承下沉量B、测量主轴承下瓦厚度C、测量各档臂距差值D、用塞尺检查轴承间隙
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考题 单选题经一段时间运转后测桥规值发现各道主轴颈下沉量有增大但均匀，由此作出的技术判断中缺乏根据的是（）A 经这段运转主轴承下瓦有磨损B 经这段运转曲轴轴线有所下沉C 经这段运转曲轴轴线状态没有变化D 在这段运转时间内机座有无变形发生还不能作出肯定结论
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考题 单选题主轴瓦的磨损量可通过测量（）直接获得。A 轴承间隙B 轴瓦厚度C 桥规值D 臂距差
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考题 单选题桥规值是将桥规置于机座上平面上，（）至（）的距离。A 桥规的测量基准／主轴承B 桥规的测量基准／主轴颈C 机座上平面／主轴承D 机座上平面／主轴颈
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考题 单选题主轴颈下沉量是通过测量（）获得。A 曲轴臂距差B 轴颈磨损量C 主轴承下瓦磨损量D 桥规值
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考题 单选题检查曲轴中心线失中的最准确方法是（）A 用桥规检验主轴承下沉量B 测量主轴承下瓦厚度C 测量各档臂距差值D 用塞尺检查轴承间隙
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考题 单选题前后两次桥规测量值发生了变化，主要是反映了在这一段运转中（）情况．A 机座的变形B 主轴颈下沉量C 主轴承间隙的变化D 船体的变形
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考题 单选题桥规是用来测量曲轴的桥规值和（）。A 主轴颈的磨损量B 主轴瓦的磨损量C 主轴颈的下沉量D 主轴瓦的下沉量
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考题 单选题主机主轴承磨损后，（）性能参数发生变化。Ⅰ.臂距差；Ⅱ.桥规值；Ⅲ.轴承间隙；Ⅳ.曲轴轴线状态；Ⅴ.主轴颈下沉量。A Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
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