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单选题
船长150m以上，载运密度为1780kg/m3及以上的固体散装货物于1999年7月1日以前建造的单舷侧结构散货船，应在船中部两舷外板上勘划一个实心的永久性（）标志。
A
等腰三角形
B
直角三角形
C
等边三角形
D
正方形
参考答案
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考题
船长150m以上，载运密度为1780kg/m3及以上的固体散装货物于1999年7月1日以前建造的单舷侧结构散货船，当装载至夏季载重线时，应能承受（）货舱进水。A、中部B、最前部C、最后部D、首尖舱
考题
对载运密度为1780kg/m3及以上的固体散装货物的任何限制的散货船应在船中部左.右舷侧外板上勘划一个实心的永久性等边三角形标志，其边长为500mm，顶点在甲板线以下300mm处，并漆成与船体有反差的颜色。
考题
船长为150m及以上，设计用于载运密度为（）及以上的固体散装货物，于1999年7月1日或以后建造的单舷侧机构散货船，应在所有装载和压载工况下均有足够强度承受任一货舱进水至该进水状况下船舶的舷外水位，并计及舱内进水所产生的动力影响（）A、1.0kg/cm3B、1.780kg/cm3C、1.0kg/m3D、1.780kg/m3
考题
船长150m以上，载运密度为1780kg/m3及以上的固体散装货物于1999年7月1日以前建造的单舷侧结构散货船，应在船中部两舷外板上勘划一个实心的永久性（）标志。A、等腰三角形B、直角三角形C、等边三角形D、正方形
考题
一艘杂货船的建造基本完成，停泊在船厂的舾装码头进行载重线标志的勘划。但是由于船体建造的误差，载重线标志的“夏季干舷”（summer freeboard）标志线比11.2米的结构吃水（Scantling draught）低了4毫米。请问在这种情况下，下列哪一种说法是正确的？（）A、勘划的干舷依然有效，只不过船舶的吃水不能达到设计的结构吃水，造成载重量损失B、“夏季干舷”无论如何都不允许低于结构吃水，必须重新计算和勘划干舷C、干舷计算肯定有错，“夏季干舷”应该等于实际型深减去结构吃水，这样才不会矛盾D、勘划载重线标志时，应该以结构吃水为基准向上量取干舷值
考题
单选题关于舷侧外板厚度的描述，下列正确的是（）。 Ⅰ船中部较厚，向两端渐薄； Ⅱ靠近舭列板附近的舷侧列板要比上面的厚一些； Ⅲ船中0.14L区域内的舷顶列板比相邻的舷侧列板厚A
Ⅰ、ⅡB
Ⅰ、ⅢC
Ⅱ、ⅢD
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
考题
判断题对载运密度为1780kg/m3及以上的固体散装货物的任何限制的散货船应在船中部左.右舷侧外板上勘划一个实心的永久性等边三角形标志，其边长为500mm，顶点在甲板线以下300mm处，并漆成与船体有反差的颜色。A
对B
错
考题
单选题船长150m以上，载运密度为1780kg/m3及以上的固体散装货物于1999年7月1日以前建造的单舷侧结构散货船，当装载至夏季载重线时，应该能承受（）进水。A
中部B
最前部C
最后部D
首尖舱
考题
单选题船长为150m及以上，设计用于载运密度为（）及以上的固体散装货物，于1999年7月1日或以后建造的单舷侧机构散货船，应在所有装载和压载工况下均有足够强度承受任一货舱进水至该进水状况下船舶的舷外水位，并计及舱内进水所产生的动力影响（）A
1.0kg/cm3B
1.780kg/cm3C
1.0kg/m3D
1.780kg/m3
考题
单选题一艘杂货船的建造基本完成，停泊在船厂的舾装码头进行载重线标志的勘划。但是由于船体建造的误差，载重线标志的“夏季干舷”（summer freeboard）标志线比11.2米的结构吃水（Scantling draught）低了4毫米。请问在这种情况下，下列哪一种说法是正确的？（）A
勘划的干舷依然有效，只不过船舶的吃水不能达到设计的结构吃水，造成载重量损失B
“夏季干舷”无论如何都不允许低于结构吃水，必须重新计算和勘划干舷C
干舷计算肯定有错，“夏季干舷”应该等于实际型深减去结构吃水，这样才不会矛盾D
勘划载重线标志时，应该以结构吃水为基准向上量取干舷值
考题
单选题登记宽度是指（）A
对金属外板船其宽度是在船长中点处两舷肋骨外缘之间的水平距离B
对其他材料外板船其宽度是在船长中点处两舷外板内表面之间的水平距离C
无论何种材料船其宽度均是在船长中点处两舷外板内缘之间的水平距离D
对金属外板船其宽度是在船长中点处两舷肋骨内缘之间的水平距离
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