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利用状态极限概率和状态一步转移概率来求m阶马尔可夫信源的极限熵。

参考答案

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考题 目前我国钢结构设计()。 A. 全部采用以概率理论为基础的近似概率极限状态设计方法B. 采用分项系数表达的极限状态设计方法C. 除疲劳计算按容许应力幅、应力按弹性状态计算外，其他采用以概率理论为基础的近似概率极限状态设计方法D. 部分采用弹性方法，部分采用塑性方法
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考题 HMM模型,即隐马尔可夫模型,是一种基于概率的统计分析模型,用于描述一个系统隐性状态的转移和隐性状态的表现概率。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 有关砖砌体结构设计原则的规定，下列说法中何种选择是正确的？ Ⅰ .采用以概率理论为基础的极限状态设计方法。 Ⅱ.按承载能力极限状态设计，进行变形验算来满足正常使用极限状态要求。 Ⅲ.按承载能力极限状态设计，并由相应构造措施来满足正常使用极限状态的要求。 Ⅳ.按承载能力极限状态设计，进行整体稳定验算来满足正常使用极限状态要求。 （A）Ⅰ、Ⅱ （B）Ⅰ、Ⅲ （C）Ⅰ，Ⅳ （D）Ⅱ、Ⅲ
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考题 信源发出的信号共有8种状态，如果有4种状态发生的概率全为0，其余4种状态的发生概率各为1/4，这时信源传给信宿的信息熵是（）。A、4B、3C、2D、1
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考题 m阶马尔可夫信源和消息长度为m的有记忆信源，其所含符号的依赖关系相同
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考题 信源发出的信号共有8种状态，其中4种状态的发生概率为0，其余4种状态的发生概率为1/4，信源传给信宿的信息熵是（）。A、2B、3C、4D、1
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考题 正常使用极限状态与承载能力极限状态相比（）。A、允许出现的概率高些B、出现概率相同C、失效概率小些D、失效概率大些
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考题 采用概率极限状态设计时，重力坝的抗滑稳定按（）进行验算。A、正常使用极限状态B、承载能力极限状态C、剪摩状态D、剪断状态
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考题 什么是概率极限状态设计法？
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考题 由概率极限状态设计时，对重力坝应分别按（）、（）极限状态进行强度演算。
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考题 我国公路桥规采用的是半概率极限状态设计法，设计和计算应满足（）和（）两类极限状态。
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考题 单选题正常使用极限状态与承载能力极限状态相比（）。A 允许出现的概率高些B 出现概率相同C 失效概率小些D 失效概率大些
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考题 填空题我国公路桥规采用的是半概率极限状态设计法，设计和计算应满足（）和（）两类极限状态。
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考题 判断题m阶马尔可夫信源和消息长度为m的有记忆信源，其所含符号的依赖关系相同A 对B 错
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考题 填空题结构概率极限状态设计法中极限状态可分为承载能力极限状态和（）。
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考题 填空题由概率极限状态设计时，对重力坝应分别按（）、（）极限状态进行强度验算。
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考题 填空题采用概率极限状态设计时，对重力坝应分别按（）极限状态和（）极限状态进行强度验算。
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考题 判断题利用状态极限概率和状态一步转移概率来求m阶马尔可夫信源的极限熵。A 对B 错
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考题 单选题当前我国在钢结构的设计中对钢材的疲劳计算采用的是（）。A 极限状态设计法B 容许应力设计法C 近似概率极限状态设计法D 概率极限状态设计法
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考题 单选题采用概率极限状态设计时，重力坝的抗滑稳定按（）进行验算。A 正常使用极限状态B 承载能力极限状态C 剪摩状态D 剪断状态
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