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保险公司会联合汽车生产厂家，开展汽车事故原因的统计分析，研究和应用于汽车安全设计。
参考答案
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考题
如果汽车的需求弹性比较低，供给弹性较大，那么政府对汽车收取消费税，税收的承担者为()。A. 汽车生产厂家B. 购买汽车的消费者C. 生产厂家和消费者均等分摊D. 主要是购买汽车的消费者
考题
在汽车事故中，安全气囊可以大大降低严重伤害的风险。然而，统计显示，没有安全气囊的汽车卷入事故的可能性比有安全气囊的要小。因此，有安全气囊的汽车并不比没有安全气囊的汽车安全。以下哪项陈述最准确地描述了上述论证的缺陷?A．否认了这种可能性：没有安全气囊的汽车会有其他降低严重伤害风险的安全措施。B．论证中只是假设而没有确证：有安全气囊的汽车将来可能会卷入事故中。C．论证中只是假设而没有确证：事故的发生至少与事故所造成的严重伤害在评估安全性问题上处于不同等重要的地位。D．忽视了这种可能性：在一些事故中既包括有安全气囊的汽车，也包括没有安全气囊的汽车。
考题
近日，某市场调研机构预测，到2035年，全球将拥有近2100万辆无人驾驶汽车。这一数字远高于该机构在2014年1月预测的1180万辆。由此可见，汽车厂商和科技公司将加快无人驾驶汽车领域的探索步伐。
为了迎接无人驾驶汽车时代的到来，H国政府计划在未来10年投入巨资拉动无人驾驶汽车技术的发展。与此同时，H国一些地方政府立法准许无人驾驶汽车出现在公路上。这意味着无人驾驶汽车将会很快和普通汽车一样在该国迅速普及，并迅速进入普通民众的家庭。
H国某大学的研究人员对无人驾驶汽车的安全性关注已久。他们从10家已上路测试无人驾驶汽车的公司中随机选取了A、B、C三家公司进行研究分析，将这三家公司无人驾驶汽车测试时的安全数据与2013年H国普通车辆的安全记录进行比对，发现二者的事故比约为9∶2。可见，无人驾驶汽车的交通事故率比普通汽车更高，无人驾驶汽车的安全性低。另外，该研究还显示，每年普通汽车发生的事故中都有人员死亡，而无人驾驶汽车发生的事故中没有任何人员死亡，说明无人驾驶汽车比普通汽车的安全性要高。
一项民意调查结果显示，有35％的成年人表示他们不会购买无人驾驶汽车。这说明65％的成年人对无人驾驶汽车的安全性能比较放心。
考题
先进安全汽车由（）学者研究开发制造厂（9大公司）作为委员而设置的“先进安全汽车开发促进委员会”共同进行开发，为此制订五年计划，旨在推进主要的安全技术的研究和成果应用。A、美国B、日本C、德国D、中国
考题
判断题汽车生产厂家在气囊设计是规定，车辆发生碰撞事故，安全气囊弹出后，螺旋线圈一定要更换。A
对B
错
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