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二气门发动机在低转速时扭力比多气门要大,所以二气门发动机性能优于多气门发动机。


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考题 气门间隙是指 () A发动机在冷态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间的间隙B发动机在热态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间的间隙C发动机在冷态下,当气门处于开启状态时,气门与传动件之间的间隙D发动机在热态下,当气门处于开启状态时,气门与传动件之间的间隙

考题 发动机气门间隙过小,会引起气门密封不良,以致烧坏气门,使发动机性能恶化。

考题 本田VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机()的变化作出相应的调整。A、节气门开度B、发动机负荷C、发动机温度D、发动机转速

考题 简述多气门发动机较二气门发动机的优缺点。

考题 发动机气门间隙排气门同进气门相比,要()A、大些B、小些C、一样大

考题 二气门发动机的特点是:低转速时扭力(),高转速时动力()。A、充沛;不足B、不足;充沛C、不足;不足D、充沛;充沛

考题 本田车系的VTEC系统可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是根据()进行的。A、发动机的负荷B、节气门的开度C、发动机的转速

考题 本田车系的VTEC系统可以控制发动机在()时的气门正时和气门升程。A、低转速区域B、高转速区域C、低转速区域和高转速区域

考题 下面哪一个有关气门间隙的叙述是正确的?()A、如果气门间隙大,气门的碰撞声便会变大B、如果气门间隙小,在发动机预热后气门的碰撞声便会变大C、发动机预热后,测量和调整双顶置凸轮轴发动机气门间隙D、通过在间隙插入一个塑料间隙规测量气门间隙

考题 可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是依据()进行的。A、发动机的负荷B、节气门的开度C、发动机的转速

考题 二级维护时排气管冒蓝烟最可能是()A、气门油封漏油B、发动机水温过高C、气门间隙大

考题 多气门发动机较二气门发动机的优缺点。

考题 什么是气门间隙?气门间隙在发动机的什么位置?为什么要留气门间隙?气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响? 

考题 通过改变()可以随发动机转速变化改变发动机充气系数。A、进气门早开角B、进气门迟闭角C、排气门早开角

考题 发动机在排气上止点时()。A、进气门开,排气门关B、排气门开,进气门关C、进气门关,排气门关D、进气门开,排气门开

考题 气门升程的大小对发动机充气性能影响很大,而气门升程又取决于凸轮的转速。

考题 发动机在作功行程时()。A、进气门开,排气门关B、进气门关、排气门开C、进气门关、排气门关D、进气门开、排气门开

考题 若气门间隙大,随发动机转速变化,声音节奏变化。

考题 问答题简述多气门发动机较二气门发动机的优缺点。

考题 问答题多气门发动机较二气门发动机的优缺点。

考题 判断题发动机气门间隙过小,会引起气门密封不良,以致烧坏气门,使发动机性能恶化。A 对B 错

考题 单选题可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是依据()进行的。A 发动机的负荷B 节气门的开度C 发动机的转速

考题 单选题本田VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机()的变化作出相应的调整。A 节气门开度B 发动机负荷C 发动机温度D 发动机转速

考题 问答题什么是气门间隙?气门间隙在发动机的什么位置?为什么要留气门间隙?气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响?

考题 单选题通过改变()可以随发动机转速变化改变发动机充气系数。A 进气门早开角B 进气门迟闭角C 排气门早开角

考题 单选题二级维护时排气管冒蓝烟最可能是()A 气门油封漏油B 发动机水温过高C 气门间隙大

考题 单选题二气门发动机的特点是:低转速时扭力(),高转速时动力()。A 充沛;不足B 不足;充沛C 不足;不足D 充沛;充沛