考题
柴油机进、排气门的开关时间由曲轴的转角表示称()。
A、进气提前角B、排气提前角C、配气相位D、活塞行程
考题
在配气相位参数中,()对充气系数影响最大。
A、进气提前角B、进气迟闭角C、排气提前角D、气门叠开角
考题
在配气相位的参数中,()对充气系数的影响最大。
A、进气提前角B、进气门迟闭角C、排气提前角D、气门的叠开角
考题
VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的( )从而提高汽车的动力性能。A.进气量B.点火提前角C.配气相位D.可变惯性充气
考题
提高发动机动力性和经济性的主要措施是提高发动机的( )。A.充气系数B.压缩比C.气缸直径D.进气提前角
考题
对汽缸容积一定的发动机而言，提高动力性的关键是（）A、提高充气量B、减少废气残留系数C、提高进气温度D、加大喷油提前角E、减少喷油提前角
考题
提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可采取（）的措施。A、减小喷油提前角B、减小点火提前角C、加大喷油提前角D、加大点火提前角
考题
在配气相位的参数中，（）对充气系数的影响最大。A、进气门迟闭角B、进气提前角C、排气提前角D、气门叠开角
考题
减小进气系统阻力，充气系数（）A、提高B、减小C、不变
考题
电喷式发动机可以提高发动机的（）。A、汽缸充气系数B、压缩比C、点火时间D、流通阻力
考题
采用可变配气相位的目的是（）。A、提高充气效率B、提高进气时间C、减少污染D、便于排气
考题
下列哪一种方法会增加爆燃程度（）A、减小气缸直径B、提高混合气紊流C、提高压缩比D、减小点火提前角
考题
以下哪些方法可以用于提高发动机充气效率（）A、提高压缩比B、提高进气温度C、增加进排气门数D、适当增加进气门升程E、选择合适的配气相位
考题
提高充气系数措施不包括（）。A、降低进气系统的阻力损失，提高进气终了的压力PaB、合理选择配气相位C、选择合理的进排气结构尺寸，有效利用换气过程的动态效应D、缩短进/出气管的长度尺寸
考题
在配气相位的参数中，（）对充气系数的影响量大．A、进气提前角B、进气迟后角C、排气提前角D、捧气迟后角
考题
以下哪个不是发动机节油的措施（）。A、减少排气阻力B、提高压缩比C、减小充气系数D、减少附件损失
考题
VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的（）从而提高汽车的动力性能。A、进气量B、点火提前角C、配气相位D、可变惯性充气
考题
在配气相位的参数中（）对充气系数影响最大。A、进气提前角B、进气迟闲角C、排气提前角D、气门的叠开角
考题
提高发动机动力性和经济性的主要措施是提高发动机的（）A、充气系数B、压缩比C、气缸直径D、进气提前角
考题
单选题以下哪个不是发动机节油的措施（）。A
减少排气阻力B
提高压缩比C
减小充气系数D
减少附件损失
考题
单选题在配气相位的参数中，（）对充气系数的影响量大．A
进气提前角B
进气迟后角C
排气提前角D
捧气迟后角
考题
单选题电喷式发动机可以提高发动机的（）。A
汽缸充气系数B
压缩比C
点火时间D
流通阻力
考题
单选题提高充气系数措施不包括（）。A
降低进气系统的阻力损失，提高进气终了的压力PaB
合理选择配气相位C
选择合理的进排气结构尺寸，有效利用换气过程的动态效应D
缩短进/出气管的长度尺寸
考题
单选题柴油机进、排气门的开关时间由曲轴的转角表示称（）A
进气提前角B
排气提前角C
配气相位D
活塞行程
考题
单选题采用可变配气相位的目的是（）。A
提高充气效率B
提高进气时间C
减少污染D
便于排气
考题
多选题以下哪些方法可以用于提高发动机充气效率（）A提高压缩比B提高进气温度C增加进排气门数D适当增加进气门升程E选择合适的配气相位
考题
单选题下列哪一种方法会增加爆燃程度（）A
减小气缸直径B
提高混合气紊流C
提高压缩比D
减小点火提前角