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说明要求十字轴万向节连接的两端夹角不宜过大的原因都是什么？

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考题 简述十字轴万向节连接的两轴夹角不宜过大的原因。
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考题 ()是万向传动装置抖动的原因。A.传动轴各连接处凸缘连接处松动B.万向节十字轴滚针轴承松旷或损坏C.万向节十字轴装配过紧，转动不良D.中间支撑轴承支架散离，轴承滚道磨损
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考题 双十字轴万向节等速传动的条件是第一个万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等。A对B错
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考题 为了消除十字轴刚性万向节不等速的缺点，除设计因素外，安装时必须注意（）。A、传动轴的夹角相等B、传动轴两端节叉在同一平面C、应安装中间支承架
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考题 双十字轴万向节等速传动的条件是第一个万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等。
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考题 简述十字轴式万向节连接的两轴夹角不宜过大的原因。
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考题 双十字轴式万向节的两个等速条件是（）。A、第一万向节两轴间夹角α1与第二万向节两轴间夹角α2互为余角B、第一万向节两轴间夹角α1与第二万向节两轴间夹角α2相等C、第一万向节从动叉与第二万向节主动叉处于同一平面内D、第一万向节主动叉与第二万向节从动叉处于同一平面内
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考题 桑塔纳轿车半轴两端的万向节是（）。A、球笼式万向节B、球叉式万向节C、普通刚性十字轴式万向节D、三销轴式万向节
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考题 采用两个普通十字轴式刚性万向节时要实现等速传动，就满足的两个条件是①传动轴与主动轴夹角α1与传动轴与从动轴夹角α2的关系为（）；②第一万向节的（）叉与第二万向节的（）叉处于同一平面。
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考题 用两个万向节加一根传动轴实现等速传动时，必须满足的条件是（）A、传动轴与输入/输出轴夹角不等，且传动轴两端万向节叉不在同一平面B、传动轴与输入/输出轴夹角不等，且传动轴两端万向节叉在同一平面C、传动轴与输入/输出轴夹角相等，且传动轴两端万向节叉不在同一平面D、传动轴与输入/输出轴夹角相等，且传动轴两端万向节叉在同一平面
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考题 双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是（）。（设a1为第一万向节两轴间夹角，a2为第二万向节两轴间的夹角）A、al=a2B、alD．a1与a2无关
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考题 十字轴式万向节一般用于（）与（）的传动轴两端。
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考题 说明要求十字轴万向节连接的两轴夹角不宜过大的原因是什么？ 
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考题 普通刚性十字轴式万向节允许相连两轴的最大夹角为15度—20度。
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考题 用两个万向节加一根传动轴就可实现等角速传动，但必须满足以下（）条件。A、输入轴和输出轴的夹角相等B、传动轴两端的万向节叉在垂直平面内，输入轴和输出轴的夹角相等。C、传动轴两端的万向节叉在同一平面内，输入轴和输出轴的夹角相等。D、传动轴两端的万向节叉在同一平面内
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考题 （）是万向传动装置抖动的原因。A、传动轴各连接处凸缘连接处松动B、万向节十字轴滚针轴承松旷或损坏C、万向节十字轴装配过紧，转动不良D、中间支撑轴承支架散离，轴承滚道磨损
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考题 汽车起步或行驶中，始终有明显的异响并伴有振抖，这说明（）松旷。A、中间支架固定螺栓B、万向节十字轴C、连接螺栓D、万向节十字轴轴承
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考题 汽车起步或行驶中，始终有明显的异响并伴有振抖，说明（）松动。A、中间支架固定螺栓B、万向节十字轴C、连接螺栓D、万向节十字轴轴承
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考题 普通十字轴式万向节主动叉轴和从动叉轴的夹角越大，则两轴转速的不等程度也越大。
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考题 十字轴式刚性万向节允许相连两轴的最大夹角为20°～25°。
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考题 判断题十字轴式刚性万向节允许相连两轴的最大夹角为25~30°。A 对B 错
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考题 单选题汽车起步或行驶中，始终有明显的异响并伴有振抖，这说明（）松旷。A 中间支架固定螺栓B 万向节十字轴C 连接螺栓D 万向节十字轴轴承
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考题 问答题说明要求十字轴万向节连接的两轴夹角不宜过大的原因是什么？
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考题 问答题简述十字轴式万向节连接的两轴夹角不宜过大的原因。
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考题 问答题简述十字轴万向节连接的两轴夹角不宜过大的原因。
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考题 判断题双十字轴万向节等速传动的条件是第一个万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等。A 对B 错
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考题 问答题说明要求十字轴万向节连接的两端夹角不宜过大的原因都是什么？
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