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持续适航管理是：（）.
- A、使用、维修的控制。
- B、设计、制造的控制。
- C、设计、制造、使用、维修的控制。
参考答案
更多 “持续适航管理是：（）.A、使用、维修的控制。B、设计、制造的控制。C、设计、制造、使用、维修的控制。” 相关考题
考题
关于“初始适航管理”的正确观点有：（）A.是对航空器交付使用之后进行的审查、评估、颁发证件和监督检查B.是对航空器取得适航证以后所进行的管理C.是对航空器设计、制造环节所进行的管理D.是对航空器设计、制造、使用和维修四个环节所进行的管理
考题
关于“持续适航管理”的正确观点有：（）A.是对航空器交付使用之前进行的审查、评估、颁发证件和监督检查B.是对航空器取得适航证，并投入营运以后所进行的管理C.是对航空器设计、制造环节所进行的管理D.是对航空器设计、制造、使用和维修四个环节所进行的管理
考题
以下关于适航管理叙述正确的是： ①是以保证民用航空器的安全为目标的技术管理 ②包含民用航空器的设计、制造、使用和维修四个等环节 ③分为初始适航管理和持续适航管理两个阶段 ④航空公司只涉及航空器的初始适航管理A.①②③B.②③④C.①③④D.①②③④
考题
模具的损坏包括开裂、折断、涨开等三大形式，处理模具损坏问题，必须从（）方面寻找原因。A、模具设计、模具制造和模具安装B、模具设计、模具制造和模具使用C、模具维修、模具设计和模具安装D、模具使用、模具维修和模具制造
考题
按照AC-145-10的规定，以下关于自制设备的叙述中错误的是（）。A、自制设备的所有设计制造过程应当全部由维修单位自己完成B、自制设备应由维修单位自己使用C、维修单位应对自制设备的设计、制造和管理承担责任D、自制设备不得以销售为目的
考题
持续适航管理工作三要素是指：（）.A、维修机构、维修人员、民用航空器B、适航部门、设计部门、航空器营运人C、设计部门、生产制造部门、航空器营运人D、质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统
考题
单选题飞机制造、使用和维修各需要什么证件（）A
制造：适航证；使用：型号合格证、生产许可证；维修：维修许可证、维修执照B
制造：型号合格证、生产许可证；使用：维修许可证、维修执照；维修：适航证C
制造：型号合格证、生产许可证；使用：适航证；维修：维修许可证、维修执照D
制造：维修许可证、维修执照；使用：适航证；维修：型号合格证、生产许可证
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