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在AT供电方式中，不可缺少的附加导线有“（）”。其中，“CPW”线与轨道信号系统相关，且在变电所附近和“AT所”地点其截面积应加大。
参考答案
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考题
导线在同一处损伤同时符台（）情况可不作补修，只将损伤处棱角与毛刺用砂纸磨光。A、导线在同一截面处，损伤面积为导电部分截面积的5％及以下，且强度损失小于4％B、导线在同一截面处，单股损伤深度小于直径的3／5C、导线在同一截面处，单股损伤深度小于直径的1／2D、导线在同一截面处，损伤面积为导电部分截面积的5％及以下，且强度损失小于5％
考题
南延线供电系统为110kV-35kV两级电压集中供电方式，在（）附近新建110kV主变电站一座，同时在原一号线安德门主变电站引出两回35kV出线回路，由其共同向地铁35kV牵引变电所及35kV降压变电所供电，35kV联络开关设在花神庙站。
考题
在自藕变压器供电方式中，因保护上的需要，将绝缘子重绝缘部分或腕臂支持零件，连接到钢轨上得架空电线叫（）。同牵引回流轨相连，连接到牵引变电所的架空导线叫（）。A、接触线B、承力索C、保护线D、回流线
考题
在发电厂和变电所中，应按如下原则装设AAT装置（）。A、装有备用电源的发电厂厂用电电源和变电所所用电源B、由双电源供电且其中一个电源经常断开以作为备用的变电所C、有备用变压器或有互为备用的母线段的降压变电所D、有备用机组的某些重要辅机
考题
单选题一般在（）附近设置降压变电所和配电所，由它们对车站及两侧区间隧道供电。（考点范围：牵引供电及动力照明供电系统）A
车站B
隧道C
发电厂D
主变电所
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