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货物列车到达与解编作业进路交叉属于()。

  • A、行行交叉
  • B、行调交叉
  • C、调调交叉
  • D、调机交叉

参考答案

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考题 压缩有调中转车无项作业停留时间需要有关人员共同努力,车站接发列车人员应组织列车快速作业,压缩( )A.t到t解B.t编t发C.t到t发D.t解t编

考题 填画车站技术作业图表时,实际线为红色的列车有()。 A.到达旅客列车B.出发旅客列车C.到达货物列车D.出发货物列车

考题 编组站是办理大量货物列车的( )作业的车站。A.解体B.编组C.取送D.解编

考题 接、发、通过列车所需经路为()。A、调车进路B、解编进路C、列车进路D、取送进路

考题 编组站是办理大量货物列车的()作业的车站。A、解体B、编组C、取送D、解编

考题 7.00到达某站(办理货运手续)的货物作业车10辆,8.00随同货物列车发往区间卸车,卸完后该列车于9.00到达邻站。则该站应统计货物作业停留时间()车小时。

考题 由技术站编组始发的货物列车,编组作业完后,转往到发场上进行的技术作业,属于()作业。A、元调中转列车B、部分改编中转列车C、编组始发列车D、到达解体列车

考题 双线铁路纵列式区段站布置图与横列式布置图相比,产生了一些新问题,下列选项中哪些不是()A、下行改编中转货物列车的机车出入段走行距离比较长B、下行改编中转列车的到达(出发)进路与上行无调中转列车的出发(到达)进路有交叉C、下行改编中转货物列车的到、发与上行旅客列车的发、到进路有交叉D、下行无调中转货物列车与上行旅客列车在车站两端咽喉区进路上的到达与出发交叉E、在工程费和运营费方面有较大增加

考题 在同类列车的交叉中,最为严重的是()A、到达进路之间B、到发进路之间C、出发进路之间D、不确定

考题 货物列车在技术站换挂车组,在到发场进行的技术作业,属于()作业。A、部分改编中转列车B、元调中转列车C、到达解体列车D、编组始发列车

考题 简述到达列车摘解主机作业步骤。

考题 货物列车编组计划是全路的()计划。A、货流组织B、编解作业C、车流组织D、列车运行

考题 下列事项()属于发生车内货物被盗时,需重点勘察的内容。A、列车车次B、到达时间C、编挂位置D、施封状态

考题 在技术站变更货物列车重量,在到发场进行的技术作业,属于()作业。A、无调中转列车B、部分改编中转列车C、到达解体列车D、编组始发列车

考题 在列车到达前10分钟,应停止影响接车进路的调车作业。

考题 货物列车的作业性质分为()。A、到达作业B、始发作业C、中转作业D、通过作业

考题 单选题编组站是办理大量货物列车的()作业的车站。A 解体B 编组C 取送D 解编

考题 单选题压缩有调中转车无项作业停留时间需要有关人员共同努力,车站接发列车人员应组织列车快速作业,压缩()A t到t解B t编t发C t到t发D t解t编

考题 单选题货物列车在技术站换挂车组,在到发场进行的技术作业,属于()作业。A 部分改编中转列车B 元调中转列车C 到达解体列车D 编组始发列车

考题 问答题简述到达列车摘解主机作业步骤。

考题 单选题在同类列车的交叉中,最为严重的是()A 到达进路之间B 到发进路之间C 出发进路之间D 不确定

考题 单选题计算机联锁设备,因某一区段故障,接车进路锁闭转为引导信号方式,列车到达股道后取消引导锁闭的操作解锁方式为()。A 总人解+输入口令+列车信号始端按钮B 总取消+列车信号始端按钮,再按“区故解”方式解除进路锁C 按“区故解”方式解除进路锁D 总人解+输入口令+列车信号始端按钮,再按“区故解”方式解除进路锁

考题 单选题在技术站变更货物列车重量,在到发场进行的技术作业,属于()作业。A 无调中转列车B 部分改编中转列车C 到达解体列车D 编组始发列车

考题 多选题下列事项()属于发生车内货物被盗时,需重点勘察的内容。A列车车次B到达时间C编挂位置D施封状态

考题 多选题双线铁路纵列式区段站布置图与横列式布置图相比,产生了一些新问题,下列选项中哪些不是()A下行改编中转货物列车的机车出入段走行距离比较长B下行改编中转列车的到达(出发)进路与上行无调中转列车的出发(到达)进路有交叉C下行改编中转货物列车的到、发与上行旅客列车的发、到进路有交叉D下行无调中转货物列车与上行旅客列车在车站两端咽喉区进路上的到达与出发交叉E在工程费和运营费方面有较大增加

考题 单选题由技术站编组始发的货物列车,编组作业完后,转往到发场上进行的技术作业,属于()作业。A 元调中转列车B 部分改编中转列车C 编组始发列车D 到达解体列车

考题 单选题货物列车到达与解编作业进路交叉属于()。A 行行交叉B 行调交叉C 调调交叉D 调机交叉