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请结合“免费乘车者问题”说明：(1)为什么公共物品的私人提供会低于其最优数量。(2)“免费乘车者问题”与“囚徒困境”有何联系与区别？
参考答案
参考解析
解析：(1)“免费乘车”又称“搭便车”，是指个人不愿出资负担公共物品生产的成本，而依靠别人生产公共物品以便自己不花费任何代价地消费。由于“免费乘车者问题”的存在，依靠市场机制解决公共物品的生产往往导致所提供的公共物品数量远远低于社会所需要的数量。公共物品是指既不具有排他性也不具有竞用性的物品。由于公共物品不具备消费的竞用性，任何一个消费者消费一单位公共物品的机会成本为零。这意味着，没有任何消费者要为消费公共物品去与其他任何人竞争。因此，市场不再是竞争的。如果消费者认识到他自己消费的机会成本为零，他就会尽量少支付给生产者费用以换取消费公共物品的权利，即“免费乘车”。如果所有消费者均这样行事，则消费者们支付的数量将不足以弥补公共物品的生产成本。结果便是生产者提供低于最优数量的产出，甚至是零产出。 (2)“囚徒困境”描述的是无法相互协调的个人之间出于自身理性的考虑所进行的选择往往不符合双方（或社会）整体利益的最大化这一两难处境。 ①“免费乘车者问题”与“囚徒困境”的联系。 “免费乘车者问题”是“囚徒困境”在公共物品的私人提供中的运用。“囚徒困境”运用到公共物品的私人提供中，表明尽管提供公共物品会给双方都带来更大的利益，但是理性的个人还是会选择不提供公共物品，从而造成公共物品的私人提供数量低于其最优数量。 ②“免费乘车者问题”与“囚徒困境”的区别。 二者的区别在于，公共物品的提供并非都是“囚犯困境”的问题，利他主义和动态博弈的存在意味着公共物品合作提供的可能性；将公共物品和私人物品相联系的激励机制同样可以在自发情况下解决一部分公共物品的供给问题。
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单选题管内普快、普慢列车，超员40%以上，成人无票乘车1-3人；车次、日期不符（提前乘车），残疾人、学生、儿童减价不符，儿童超高或超过免费数量的儿童无票，应补费未补费，1-2人，属于（）问题。A
红线B
A1C
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多选题泰勒•柯文曾对公共物品私人提供的可能性进行了多方面研究，其观点包括（）。A市场不可能提供公共物品B市场不能解决外部性、免费搭车问题C政府依靠官僚机构为消费者服务，往往掺杂了官员自身的利益，难免滥用公帑、效率低下D只要有可能，让私人来供给公共物品通常要比由政府供给更有效率
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