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根据《环境影响评价技术导则一声环境》，对于三条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设()飞机噪声测点。
A:1～4个
B:9～14个
C:12～18个
D:3～9个
B:9～14个
C:12～18个
D:3～9个
参考答案
参考解析
解析：对于三条跑道改、扩建机场工程，测点数量可根据机场飞行量及周围敏感目标情况确定，现有单条跑道、二条跑道或三条跑道的机场可分别布设3～9个、9～14个或12～18个飞机噪声测点，跑道增多可进一步增加测点。
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考题
某新建乡村道路拟穿过的区域无明显声源，现状声源较低，下列噪声现状监测点布设，符合《环境影响评价技术导则 声环境》要求的是（ ）。A.选择有代表性区域布设测点
B.在全部敏感目标处布设测点
C.在评价范围内距离拟建道路不同距离的空旷地处布设测点
D.在评价范围内距离拟建道路不同高度的空旷地处布设测点
考题
某拟建企业厂界与界外居民楼测点背景噪声值分别为55dB(A)、53dB(A)，预测投产后两处测点的噪声贡献值分别55dB(A)、53dB(A)。根据《环境影响评价技术导则—声环境》，厂界噪声值和居民楼测点处噪声值分别为()dB(A)。A:55.53B:55.56C:58.53D:58.56
考题
某拟建企业厂界与界外居民楼测点背景噪声值分别为55dB（A）、53dB（A），预测投产后两处测点的噪声贡献值分别为55dB（A）、53dB（A）。根据《环境影响评价技术导则 声环境》，厂界噪声值和居民楼测点处噪声值分别为（ ）dB（A）。A.55、53
B.55、56
C.58、53
D.58、56
考题
某新建乡村道路拟穿过的区域无明显声源，现状声源较低，下列噪声现状监测点布设，符合《环境影响评价技术导则一声环境》要求的是()。A:选择有代表性区域布设测点B:在全部敏感目标处布设测点C:在评价范围内距离拟建道路不同距离的空旷地处布设测点D:在评价范围内距离拟建道路不同亮度的空旷地处布设测点
考题
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，下列关于噪声测量时段的说法正确的有()。A:噪声测量应在声源正常运转的条件下测量B:噪声测量应在声源运行工况的条件下测量C:只需选取部分测点，分别进行昼、夜间的测量D:对于噪声起伏较大的情况，需测量其最大声级
考题
根据《环境影响评价技术导则声环境》，对于工业企血改扩建工程若要绘 制等声级曲线，以下不符合“环境噪声现状測量点的布设原则”的是( )
A.靠近声源測量点密度高于较远处測量点密度
B.在各断面距声源不同距离布置一组测点
C.环境噪声现状測量点可以大幅度增加
D.采用网格法布置測点
考题
（2013年）某新建乡村道路拟穿越的区域无明显声源，现状声级较低。下列噪声现状监测点布设，符合《环境影响评价技术导则声环境》要求的是（）。
A. 选择有代表性区域布设测点
B. 在全部敏感目标处布设测点
C. 在评价范围内距离拟建道路不同距离的空旷地处布设测点
D. 在评价范围内距离拟建道路不同高度的空旷地处布设测点
考题
某改建机场确定用网格布设测点，以绘制等声级图。根据《环境影响评价技术导则声环境》，其网格布设宜（）。
A.跑道方向取2~2.5km,侧向取0.2km
B.跑道方向取1~2km,侧向取0.5km
C.跑道方向取2~2.5km,侧向取0.5km
D.跑道方向取1~2km，侧向取1.0km
考题
按《环境影响评价技术导则一声环境》规定，下列环境噪声预測点布设原则 中，（）是错误的。
A.所有的环境噪声现状測量点都应作为预测点
B.为便于绘制等声级线图，可以用网格法确定顸测点
C.按功能区均匀布设预測点
D.评价范围内需要特别考虑的预测点
考题
飞机场环境噪声现状水平调查方法是（）。A、机场周围环境调查，应调查评价范围内声环境功能区划、敏感目标和人口分布，噪声源种类、数量和相应的噪声级B、没有明显噪声源的，可以根据评价等级选择3～6个测点C、改扩建工程，分别选择5～12个测点进行飞机噪声监测D、每种机型测量的起降状态不得少于3次
考题
多选题飞机场环境噪声现状水平调查方法是（）。A机场周围环境调查，应调查评价范围内声环境功能区划、敏感目标和人口分布，噪声源种类、数量和相应的噪声级B没有明显噪声源的，可以根据评价等级选择3～6个测点C改扩建工程，分别选择5～12个测点进行飞机噪声监测D每种机型测量的起降状态不得少于3次
考题
单选题对于单条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设（）个飞机噪声测点。A
1～2B
3～9C
9～14D
12～18
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