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下列地铁车站施工顺序中属于盖挖逆作法的是()。
A、 先从地表面向下开挖基坑至设计标高，再由下而上建造主体结构
B、 先建临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构
C、 先施作车站周边围护桩和结构主体桩，然后将结构盖板置于桩、柱上，自上而下分层挖土、建造主体结构
D、 分块建筑临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构
B、 先建临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构
C、 先施作车站周边围护桩和结构主体桩，然后将结构盖板置于桩、柱上，自上而下分层挖土、建造主体结构
D、 分块建筑临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构
参考答案
参考解析
解析：2018新教材P57 盖挖逆作法施工时，先施作车站周边围护桩和结构主体桩，然后将结构盖板置于桩、柱上，自上而下完成土方开挖和边墙、中隔板及底板衬砌的施工。
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考题
深基坑支护结构的施工中，制作顺序为自地表向下开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保 护下，自上而下开挖、支撑，自下而上浇筑结构内衬的施工方法是（ ）。
A.盖挖逆作法 B.盖挖顺作法
C.明挖逆作法 D.明挖顺作法
考题
关于盖挖法施工的缺点，以下说法错误的是（）
A. 盖挖法施工时，混凝土内衬的水平施工缝的处理较困难；
B. 盖挖逆作法施工时，暗挖施工难度大
C. 盖挖逆作法施工时，暗挖施工费用髙
D. 使用范围非常有限，不能广泛运用在施工中
考题
（ ）施工顺序：自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，达到设计高程后由下向上浇筑结构。
A.盖挖顺作法
B.盖挖逆作法
C.明挖顺作法
D.盖挖半逆作法
考题
对地层的适应性较广，适用于结构埋置较浅、地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，及对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工的地铁车站施工方法是（）。A、明挖法施工B、盖挖顺作法C、盖挖逆作法D、喷锚暗挖法
考题
（）法是先明挖至车站顶板底面标高后，即完成顶板结构施工，并恢复道路交通。然后在顶板保护下自上而下逐层开挖并同时完成车站主体结构直至底板。A、明挖顺作法B、暗挖法C、盖挖顺作法D、盖挖逆作法
考题
单选题对地层的适应性较广，适用于结构埋置较浅、地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，及对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工的地铁车站施工方法是（）。A
明挖法施工B
盖挖顺作法C
盖挖逆作法D
喷锚暗挖法
考题
单选题（）施工顺序：自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，达到设计高程后由下向上浇筑结构。A
盖挖顺作法B
盖挖逆作法C
明挖顺作法D
盖挖半逆作法
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