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数据显示，2010年中国市场上自主品牌汽车的占有率曾经达到45%，自主品牌狭义乘用 车曾经在市场上达到了 32.2%，2011年在全行业下降2. 45%的情况下，自主品牌市场占 有率进一步下降,其中自主品牌狭义乘用车下降到30. 7%，自主品牌广义乘用车从45% 下降到42%，今年以来，这一下滑势头并没有得到根本扭转，一季度的数据显示，自主品牌 汽车的市场占有率进一步降低。
这段文字意在说明（ ）。
这段文字意在说明（ ）。
A.自主品牌汽车市场占有率不断下降
B.自主品牌汽车面临严峻挑战
C.自主品牌汽车未来竞争将更加激烈
D.自主品种汽车机遇与挑战并存
B.自主品牌汽车面临严峻挑战
C.自主品牌汽车未来竞争将更加激烈
D.自主品种汽车机遇与挑战并存
参考答案
参考解析
解析：意图判断题。整个文段都是在说自主品牌汽车的市场占有率下降这一事 实，从作者的写作意图来说，显然是要找到事实背后隐藏的本质，B项就是事实背后的本质。 A项只是文段的表面意思。C项的“竞争”和D项的“机遇”在文段中没有提及。
更多 “数据显示，2010年中国市场上自主品牌汽车的占有率曾经达到45%，自主品牌狭义乘用 车曾经在市场上达到了 32.2%，2011年在全行业下降2. 45%的情况下，自主品牌市场占 有率进一步下降,其中自主品牌狭义乘用车下降到30. 7%，自主品牌广义乘用车从45% 下降到42%，今年以来，这一下滑势头并没有得到根本扭转，一季度的数据显示，自主品牌 汽车的市场占有率进一步降低。 这段文字意在说明（ ）。 A.自主品牌汽车市场占有率不断下降 B.自主品牌汽车面临严峻挑战 C.自主品牌汽车未来竞争将更加激烈 D.自主品种汽车机遇与挑战并存 ” 相关考题
考题
自主品牌是由企业自主开发，拥有自主知识产权的品牌。衡量一个企业是否具有自主品牌的主要因素不包括（ ）。
A.市场保有量
B.生产研发的历史
C.自主开发能力
D.生产研发在整个行业中的地位
考题
有统计数据表明，9月份国内汽车累计销售160万台左右，终结了连续7个月同比正增长的记录，日系车产销出现大幅下降，同步下降达40%左右，与日系车销量全线下降形成鲜明对比的是自主品牌，自主品牌占乘用车销售总量的42.7%左右，为今年销售的第二高记录，因此，有关专家判断自主品牌汽车销量将进入快速增长期。
以下哪项如果为真，最能支持上述结论：
A9月份，某日系品牌汽车被暴存在质量问题，影响了日系汽车的整体销量
B在第4季度，自主品牌汽车销量依然高于其他品牌汽车，并持续增长
C9月份，除了日系汽车外，德系、美系汽车的销量也不如自主品牌汽车
D汽车销售统计数据不包括未上牌照的汽车，且存在大量不上牌照汽车
考题
数据显示，2010年中国市场上自主品牌汽车的占有率曾经达到45%，自主品牌狭义乘用 车曾经在市场上达到了 32.2%，2011年在全行业下降2. 45%的情况下，自主品牌市场占 有率进一步下降,其中自主品牌狭义乘用车下降到30. 7%，自主品牌广义乘用车从45% 下降到42%，今年以来，这一下滑势头并没有得到根本扭转，一季度的数据显示，自主品牌 汽车的市场占有率进一步降低。
这段文字意在说明（ ）。
A.自主品牌汽车市场占有率不断下降
B.自主品牌汽车面临严峻挑战
C.自主品牌汽车未来竞争将更加激烈
D.自主品种汽车机遇与挑战并存
考题
受俄罗斯卢布贬值的影响，中国民营汽车生产商J汽车发布公告称，受俄罗斯业务外汇汇兑亏损，以及汽车销量减少的影响，预计当年度的净利润同比将大跌50%。
中国自主品牌汽车在国内市场竞争异常激烈，销量不断上升，产品差异较大，各厂商推出大量营销措施占领市场。同时很多品牌纷纷走出国门开拓国外市场。不只是J汽车，目前俄罗斯市场已经成为中国自主品牌汽车的重要阵地，中国自主品牌汽车经销店在俄的扩张势头也非常迅猛，各汽车厂家纷纷在俄建立经销店。
事实上，受俄罗斯经济下滑的影响，从2013年上半年开始，整个俄罗斯车市呈现不景气现象，中国自主品牌在俄销量整体下滑，尤其是那些在俄罗斯没有生产基地的企业。截至2014年12月份，中国十几个品牌汽车在俄罗斯车市总销量不到一万辆，较上年同期减少了将近20%，市场份额降至3%。
中国自主品牌汽车厂商出口俄罗斯市场优势主要在于价格较中国低。但是卢布贬值对中国汽车厂商的冲击很大，要扭转亏损局面，长期来看，需要通过在当地建厂提高本土化。本土化需要大量的资金投入，在目前俄罗斯经济不景气的前景下，投资收益能否如期兑现，也影响着中国企业的投资判断。受经济环境的影响，汽车生产物资的供应不充足，同时，很多原来俄方客户的订单减少及取消，进一步造成在俄厂商的亏损。中国汽车厂商面临通过提高产品价格应对的尴尬局面。由于价格的提升，市场竞争力也会相应下降。
要求：
（1）根据材料，判断我国自主品牌汽车所处的产品生命周期阶段并说明该阶段的战略目标和战略路径。
（2）根据材料，分析我国自主品牌车企在俄罗斯面对的风险种类。
考题
对嵌入全球价值链的企业来说，基于市场开拓能力的提升路径是（）。A、GLC（全球物流契约）—OBM（自主品牌制造）—OEM（原始设备制造）B、OEM（原始设备制造）—OBM（自主品牌制造）—GLC（全球物流契约）C、OEM（原始设备制造）—GLC（全球物流契约）—OBM（自主品牌制造）D、OBM（自主品牌制造）—OEM（原始设备制造）—GLC（全球物流契约）
考题
据统计，占据我国高档轿车市场的几乎都是国有企业与跨国公司合资生产的国际品牌，国内自主品牌轿车主要集中在中低档市场。对此认识正确的是（） ①我国汽车工业的自主创新能力不强 ②我国自主品牌汽车的技术和质量有待于进一步提高 ③我国消费者普遍喜欢国外品牌的产品 ④跨国公司控制着我国汽车产业的发展A、①②B、③④C、①②③D、②③④
考题
对于嵌入全球价值链的企业来说，基于技术能力的提升路径是（）。A、OEM（原始设备制造）—ODM（原始设计制造）—OBM（自主品牌制造）B、OBM（自主品牌制造）—OEM（原始设备制造）—ODM（原始设计制造）C、OEM（原始设备制造）—OBM（自主品牌制造）—ODM（原始设计制造）D、ODM（原始设计制造）—OBM（自主品牌制造）—OEM（原始设备制造）
考题
单选题中国汽车自主品牌进入高端市场的有利因素是什么？A
营销思路好B
政府支持C
有品牌影响力D
已经占据公车商务车市场
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