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路基回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，其中包括()。
A.采用3.6m的弯沉仪对柔性基层沥青路面进行测定时有变形时需支点修正
B.绘制曲线起始部分出现反弯进行的原点修正
C.湿度修正
D.沥青面层厚度大于5C.m且路面温度超过20℃±2℃范围时的温度修正。
B.绘制曲线起始部分出现反弯进行的原点修正
C.湿度修正
D.沥青面层厚度大于5C.m且路面温度超过20℃±2℃范围时的温度修正。
参考答案
参考解析
解析：有关测试值修正的规定：①湿度修正根据当地经验确定；②沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过20℃±2℃范围时，应进行温度修正；③当采用3.6m的弯沉仪对柔性基层沥青路面进行测定时，如有变形，应进行支点修正。
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考题
对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况有（）。
A.沥青路面厚度为4cm，弯沉测试温度为22℃
B.沥青路面厚度为6cm，弯沉测试温度为20℃
C.沥青路面厚度为6cm，弯沉测试温度为17℃
D.沥青路面厚度为7cm，弯沉测试温度为25℃
考题
5．路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：（24）．应用Lacmix型自动弯沉仪法测定弯沉值时，不正确的说法有（ ）。（2014检师真题）A.测试前需标定位移传感器，使承载车轮胎气压和轮在满足BZZ-100要求
B.测试正常后，沿正常行车轨迹，同时进行左、右臂两点弯沉测试
C.当路拱横坡不超过4%时，需对弯沉值进行横坡修正
D.对弯沉值进行温度修正后可等同于贝克曼梁测值
考题
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：
应用Lacroix型自动弯沉仪值时，不正确的说法有（ ）
A．测试前需标定位移传感器，使承载车轮胎气压和轮载满足BZZ-100要求
B．当路拱横坡不超过4%时，需对弯沉值进行横坡修正
C．调试正常后，沿正常行车轨迹，同时进行左、右臂两点弯沉测试
D．对弯沉值进行温度修正后可等同贝克曼梁测值
考题
路基回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，其中包括（ ）。A.采用3.6m的弯沉仪对柔性基层沥青路面进行测定时有变形时需支点修正
B.绘制曲线起始部分出现反弯进行的原点修正
C.湿度修正
D.沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过20℃±2℃范围时的温度修正。
考题
拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。
弯沉测试采用的标准车应满足一定的要求，其中包括（）。
A.轮胎充气压力0.7Mpa
B.后轴标准轴载100kN
C.后轴双侧4轮的载重车
D.双后轴载重车
考题
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(24)．应用Lacmix型自动弯沉仪法测定弯沉值时，不正确的说法有()。
A.测试前需标定位移传感器，使承载车轮胎气压和轮在满足B.ZZ-100要求
B.测试正常后，沿正常行车轨迹，同时进行左、右臂两点弯沉测试
C.当路拱横坡不超过4%时，需对弯沉值进行横坡修正
D.对弯沉值进行温度修正后可等同于贝克曼梁测值
考题
有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列说法不正确的是（）。A、代表弯沉值大于设计弯沉值为合格B、当路面温度不是20℃土2℃时，必须对测定值进行温度修正C、沥青面层厚度不大于5cm时，不进行温度修正D、若在非不利季节测定，测定值应进行季节影响修正
考题
拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。本次弯沉值测定结果整理包括（）。A、温度修正B、路表温度与测定前5d日平均气温的平均值之和C、支点变形修正D、弯沉测定值计算：l=（ L1- L2）×2
考题
关于回弹弯沉的说法有：①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值； ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉，需要进行支点变形修正； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉越大，承载能力越高； 说法不正确的一组为（）A、①③⑤B、③④⑤C、①②④D、①④⑤
考题
单选题下列有关弯沉的说法有：①弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±5℃，测试结果应进行修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁； ⑥弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时，弯沉检测结果为合格； 下列组合中全部正确的一组为（）。A
①②③④B
②③④⑤C
②③⑤⑥D
①②⑤⑥
考题
单选题关于回弹弯沉的说法有：①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值； ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉，需要进行支点变形修正； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉越大，承载能力越高； 说法不正确的一组为（）A
①③⑤B
③④⑤C
①②④D
①④⑤
考题
单选题下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值； 下列组合中全部正确的一组为（）。A
①②③④B
①②④⑥C
②③⑤⑥D
①②⑤⑥
考题
多选题对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况是（）。A沥青路面厚度为4mm，弯沉测试温度为22℃B沥青路面厚度为6mm，弯沉测试温度为20℃C沥青路面厚度为6mm，弯沉测试温度为19℃D沥青路面厚度为7mm，弯沉测试温度为25℃
考题
判断题测试时回弹仪处于非水平状态，同时测试面又非混凝土浇筑方向的侧面，则应对测得的回弹值先进行角度修正。A
对B
错
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