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铁路简直桥梁仅选择32m和24m两个标准跨度的益处在于()。
A.跨度适中，通过组合可适应不同长度的桥跨布置
B.品种规格简洁，有利于梁体预制标准化，可提高梁体的预制质量
C.便于采用标准设备进行制造与架设，提高施工效率和质量
D.便于控制梁体刚度和变形，因而可减少预应力钢束，降低预制难度
参考答案
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考题
客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m（ ）为主，其中32m箱梁作为主梁型。A.双线后张法预应力混凝土简支箱梁
B.单线后张法预应力混凝土简支箱梁
C.双线混凝土简支箱梁
D.单线混凝土简支箱梁
考题
关于钢网架的挠度测量的说法，正确的有()。A、仅需在屋面工程完工后测量
B、钢网架总拼装完成后和屋面工程完成后均需测量
C、跨度为24m的只需测量下弦中央一点
D、跨度为24m的需测量下弦中央一点和各向下弦跨度的四等分点
E、所测挠度值不应超过相应设计值的1.15倍
考题
关于钢网架的挠度测量的说法，正确的有( )。A.仅需在屋面工程完工后测量
B.钢网架总拼装完成后和屋面工程完成后均需测量
C.跨度为24m的只需测量下弦中央一点
D.跨度为24m的需测量下弦中央一点和各向下弦跨度的四等分点
E.所测挠度值不应超过相应设计值的1.15倍
考题
客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m()为主，其中32m箱梁作为主梁型。A.双线后张法预应力混凝土简支箱梁
B.单线后张法预应力混凝土简支箱梁
C.双线混凝土简支箱梁
D.单线混凝土简支箱梁
考题
公铁两用桥梁考虑同时承受铁路和公路活载时，铁路活载应按本规范有关规定计算，公路活载应按现行《公路工程技术标准》规定的全部活载的75%计算，但对仅承受公路活载的构件，应按公路全部活载计算。
考题
4、下列哪项不属于铁路I类变更（）A．线路方案有较大改变的，线路平面曲线半径小于批准最小曲线半径的；B．路基与桥梁相互变化连续长度550米。C．跨度80米桥梁跨度或桥位变化。D．车站站位调整的。
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