对称道岔与同号数的单开道岔相比,具有增大导曲线半径和缩短道岔长度的特征,所以,它常铺设于车站两端咽喉区。() 此题为判断题(对，错)。

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对称道岔与同号数的单开道岔相比,具有增大导曲线半径和缩短道岔长度的特征,所以,它常铺设于车站两端咽喉区。()

此题为判断题(对，错)。

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考题当对称道岔的尖轨长度、辙叉号数与单开道岔相同时,其导曲线半径比单开道岔约大()。 A、一半B、一倍C、两倍

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考题当对称道岔的尖轨长度、辙叉号数与单开道岔相同时,其尖轨工作边与直股钢轨所夹的转辙角为单开道岔转辙角的()。 A、一半B、一倍C、两倍

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考题车站两端咽喉区道岔很多,每副道岔被利用的程度不同,将其被占用时间最少的道岔称为咽喉道岔。() 此题为判断题(对，错)。

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考题当导曲线半径与单开道岔的相同时,对称道岔的长度比单开道岔的长。() 此题为判断题(对，错)。

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考题对称道岔是单开道岔的一种形式。它的结构基本和单开道岔相同，只是连接部分没有直轨，只有导曲线。

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考题道岔号数越大，导曲线半径越大。

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考题 4、道岔号数越大，导曲线半径越大。

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