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问答题
背景: 某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h,全长189km,其中简支T梁有360孔,设计为跨区间无缝线路,站线铺轨28km,沿线有十多家石料场,其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包,接轨站位于繁忙的铁路干线上,站内有大量平地。 问题: 1.选择铺架方案,并加以解释。 2.建设单位要求7个月完成铺架,请确定有关施工进度。 3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。 4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

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考题 客货共线铁路,设计行车速度为160km/h的I级铁路区间线路,一般情况下的最小曲线半径为()。 A、1600mB、1800mC、2000mD、5500m

考题 允许速度为120km£¯h(不含)~160km£¯h的线路应铺设()无缝线路。 A.温度应力式B.放散温度应力式C.普通无缝线路D.跨区间或全区间

考题 I级铁路区间线路,路段设计行车速度为160km£¯h,最小曲线半径一般为()。 A.600MB.800MC.1200MD.2000M

考题 正线允许速度160km/h以下线路宜铺设()无缝线路。 A.全区间B.跨区间C.跨区间或全区间D.温度应力式

考题 《普速铁路线路修理规则》规定,跨区间、区间无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差,允许速度160km/h及以下线路大于( ),允许速度160km/h以上线路大于( )。 A.15℃,5℃B.10℃,5℃C.10℃,3℃D.5℃,3℃

考题 跨区间、区间无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差,允许速度160km/h及以下线路大于5℃,允许速度160km/h以上线路大于()℃。必须做好放散或调整工作。 A.1B.2C.3D.5

考题 允许速度大于160km/h的线路应铺设全区间无缝线路。() 此题为判断题(对,错)。

考题 当跨径大于20m且适宜设计为T形梁时,应采用( )。A.装配式钢筋混凝土T形梁 B.预应力混凝土简支T形梁 C.装配式简支T形梁 D.整体式钢筋混凝土T形梁

考题 (五) 背景资料 某集团公司总承包某新建铁路一标段工程。该工程设计标准为时速160km/h的客货共线;单线有砟轨道,并为跨区间无缝线路。新建铁路的中间车站与既有铁路车站相接。工程内容包含路基、桥涵、隧道、轨道,不包含制梁、“四电”和站房。奇林隧道为控制性工程。要求在工程开工一年后,开始轨道施工。主要结构物位置如下图所示。 问题 1.合理划分该标段工程施工工区。 2.该项目轨道工程应采取何种施工方案? 3.指出该轨道工程合理的施工顺序。 4.该轨道工程要投入哪些机械设备? 5.针对背景资料,给出该轨道工程的施工流程。

考题 允许速度为120km/h(不含)~160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路,允许速度大于160km/h的线路应铺设跨区间无缝线路。

考题 客货共线的Ⅰ级线路,路段设计行车速度为160km/h的区间线路一般最小曲线半径为()m。A、3500B、2000C、1200D、1000

考题 客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h的区间最小曲线半径一般区段为()。A、2000mB、2500mC、3000m

考题 当主梁抗扭能力小(行车道板厚h1与主梁高h之比大于1/4)时,多跨连续单向板跨中弯矩计算公式为M中=();支点弯矩计算公式为M支=()。其中M0是与之跨径相同的简支板跨中弯矩值。

考题 允许速度为120km/h(不含)-160km/h的线路应铺设()无缝线路。A、全*区间B、跨区间C、跨区间或全*区间D、温度应力式

考题 允许速度大于160km/h的线路应铺设()无缝线路。A、跨区间或全*区间B、全*区间C、跨区间D、温度应力式

考题 客货共线Ⅰ级线路路段,设计行车速度160km/h的区间,最小曲线半径一般区段为()。A、2000mB、2500mC、3000mD、3500m

考题 《铁路线路修理规则》规定:允许速度为()的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路。A、100km/h~120km/hB、120km/h(不含)~160km/hC、160km/h~200km/hD、200km/h以上

考题 问答题某新建单线铁路工程设计行车速度160km/h,全长189km,其中简支T形梁有360孔,设计为跨区间无缝线路,站线铺轨28km,沿线有十多家石料场,其中铺轨与制架梁由某一个集团公司总承包。接轨站位于繁忙铁路干线上,站内有大量平地。 问题: 1.应该选择什么样的铺架方案?说明原因。 2.建设单位要求7个月内完成铺架,请确定有关施工进度。 3.铺轨后建设单位要求铺设跨区间无缝线路,请简述无缝线路施工方案与施工步骤。 4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

考题 单选题客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为160km/h的区间,最小曲线半径一般区段为()。A 2000mB 2500mC 3000mD 3500m

考题 判断题允许速度为120km/h(不含)~160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路,允许速度大于160km/h的线路应铺设跨区间无缝线路。A 对B 错

考题 填空题当主梁抗扭能力小(行车道板厚h1与主梁高h之比大于1/4)时,多跨连续单向板跨中弯矩计算公式为M中=();支点弯矩计算公式为M支=()。其中M0是与之跨径相同的简支板跨中弯矩值。

考题 单选题某铁路为Ⅱ级单线铁路,设计行车速度100km/h,轨道类型为次重型,采用无缝线路轨道,在曲线段的曲线平均径为700m时,土质路堤的路基面宽度宜为()m。()A 8.0B 7.9C 7.5D 7.0

考题 单选题客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h的区间最小曲线半径一般区段为()。A 2000mB 2500mC 3000m

考题 单选题客货共线的Ⅰ级线路,路段设计行车速度为160km/h的区间线路一般最小曲线半径为()m。A 3500B 2000C 1200D 1000

考题 问答题背景 某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h,全长189km,其中简支T梁有360孔,设计为跨区间无缝线路,站线铺轨28km,沿线有十多家石料场,其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包,接轨站位于繁忙的铁路干线上,站内有大量平地。 问题 (1).选择铺架方案,并加以解释。 (2).建设单位要求7个月完成铺架,请确定有关施工进度。 (3).简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。 (4).简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

考题 单选题允许速度大于160km/h的线路应铺设()无缝线路。A 跨区间或全*区间B 全*区间C 跨区间D 温度应力式

考题 问答题某新建单线铁路工程设计行车速度160km/h,全长189km,其中简支T形梁有360孔,设计为跨区间无缝线路,站线铺轨28km,沿线有十多家石料场,其中铺轨与制架梁由某一个集团公司总承包。接轨站位于繁忙铁路干线上,站内有大量平地。 1.应该选择什么样的铺架方案?说明原因。 2.建设单位要求7个月内完成铺架,请确定有关施工进度。 3.铺轨后建设单位要求铺设跨区建无缝线路,请简述无缝线路施工方案与施工步骤。 4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

考题 单选题允许速度为120km/h(不含)-160km/h的线路应铺设()无缝线路。A 全*区间B 跨区间C 跨区间或全*区间D 温度应力式