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判断题
车架纵梁上平面及侧面的纵向直线度误差可用钢直尺和塞尺或用拉线法进行检查。()
A

B


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考题 变速器壳体与变速器盖接合面的()可用直尺和塞尺进行测量。 A、平面度B、平行度C、直线度D、粗糙度

考题 检查艉轴和曲轴的同轴度误差除平轴计算法、光学仪器法外还有()。 A、直尺-塞尺法B、平轴法C、指针法D、拉线法和平轴法

考题 在检测汽缸体、汽缸盖的翘曲变形中,可用直尺和塞尺来测量,塞尺的最大 读数就是接合面的平面误差值此题为判断题(对,错)。

考题 平面锉削,用刀口形直尺或金属直尺以透光法检查其平面度,检查时应沿加工面的()进行检查。A、纵向方向B、横向方向C、对角线方向D、纵向、横向、对角线方向多处

考题 变速器壳体与变速器盖结合面的()可用直尺和塞尺进行测量。A、平行度B、平面度C、直线度D、粗糙度

考题 车架纵梁上平面及侧面的纵向直线度公差,在任意1000mm长度上为3mm,在全长上为其长度的()。A、0.5%B、1%C、1‰

考题 镗铣床的床身导轨的上平面和侧平面磨损以后,将造成(),当用滑座纵向进给镗孔时,这种误差必然复映到镗削的孔上,造成平行度超差。A、床身导轨的直线度误差B、滑座纵向移动的平稳性误差C、滑座纵向移动的位置误差D、滑座纵向移动的直线度误差

考题 大形工件划线时,如果没有长的钢直尺,用拉线时,如果没有长的钢直尺,可用拉线代替,没有大的直角尺则可用线坠代替。

考题 对孔板的A面平面度的检验,所采用的检验方法是()A、用0级样板直尺及塞尺通过直径的直线度来检验B、用节流件的检定装置通过直径的直线度来检验C、用1级样板直尺通过直径的直线度来检验D、用塞尺通过直径的直线度来检验

考题 汽缸体上平面的平面度误差不可以用直尺和塞尺检测。()

考题 纵梁侧面对车架上平面的垂直度误差可以用()进行检验。A、专用直尺B、90°角尺C、专用直尺、90°角尺和塞尺

考题 车架纵梁上平面及侧面的纵向直线度误差可用钢直尺和塞尺或用拉线法进行检查。()

考题 骨架隔墙安装检查“接缝高低允许偏差”可用以下哪种方法()A、钢卷尺B、用钢直尺和塞尺检查C、2m直尺D、2m靠尺和塞尺

考题 车架纵梁上平面及侧面的纵向直线度公差在全长上为其长度的千分之一。

考题 在检测汽缸体、汽缸盖的翘曲变形中,可用直尺和塞尺来测量,塞尺的最大读数就是接合面的平面误差值

考题 车架纵梁上平面及侧面的纵向直线度公差为其长度的1‰。

考题 变速器壳体与变速器盖结合面的()可用直尺和塞尺测量。A、平面度B、平行度C、直线度D、粗糙度

考题 汽车车架弯曲检验,要求纵梁上平面直线度误差为每100mm长度不大于()mm。否则应更换二极管底板。A、5B、4C、3D、2

考题 单选题车架纵梁上平面及侧面的纵向直线度公差,在任意1000mm长度上为3mm,在全长上为其长度的()A 0.5%B 1%C 1‰

考题 判断题可以使用钢直尺和塞尺检查配件接合平面的翘曲变形量。()A 对B 错

考题 单选题变速器壳体与变速器盖结合面的()可用直尺和塞尺进行测量。A 平行度B 平面度C 直线度D 粗糙度

考题 判断题车架纵梁上平面及侧面的纵向直线度误差可用钢直尺和塞尺或用拉线法进行检查。()A 对B 错

考题 单选题骨架隔墙安装检查“接缝高低允许偏差”可用以下哪种方法()A 钢卷尺B 用钢直尺和塞尺检查C 2m直尺D 2m靠尺和塞尺

考题 单选题下列选项中,关于活动隔墙安装的允许偏差和检验方法,说法错误的是()A 立面垂直度,允许偏差3mm,用2m垂直检测尺检查B 表面平整度,允许误差2mm,用钢直尺检查C 接缝直线度,允许误差3mm,用5m线,不足5m拉通线,用钢直尺检查D 接缝高低差,允许误差2mm,用钢直尺和塞尺检查

考题 单选题纵梁侧面对车架上平面的垂直度误差可以用()进行检验。A 专用直尺B 90°角尺C 专用直尺、90°角尺和塞尺

考题 单选题刀口形直尺常用来检验工件上较小平面的直线度。使用刀口形直尺时()A 刀口形直尺要垂直放在工件被测表面上B 应在被侧面的纵向、横向和对角方向逐一进行检查C 刀口形直尺变换测量方向时,应紧贴在被测面上拖动D 若刀口形直尺与被测面之间透光微弱且均匀,说明该方向直线度较好

考题 判断题汽缸体上平面的平面度误差不可以用直尺和塞尺检测。()A 对B 错