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单选题
公铁两用的桥梁，考虑同时承受铁路和公路活载时，公路活载按交通部现行的《公路工程技术标准》规定的全部活载的（）计算。
A

75%

B

85%

C

100%

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考题 在计算钢筋混凝土肋梁楼盖连续次梁内力时,为考虑主梁对次梁的转动约束,用折算荷载代替实际计算荷载,其做法是() A、减小恒载，减小活载B、增大恒载，减小活载C、减小恒载，增大活载D、增大恒载，增大活载
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考题 在桥梁施工中,预拱度的大小通常取() A、全部恒载所产生的竖向挠度B、全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度C、全部恒载和一半活载的所的所产生的竖向挠度D、全部活载的所产生的竖向挠度
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考题 用空车检算桥梁各部分构件时,其竖向活载按()计算。
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考题 我国设计客运专线桥梁时采用的活载图式是()。 A.ZK活载B.中-活载C.UIC活载D.P标准活载
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考题 对于层数大于或等于8层的高层框架结构,恒载、活载与风荷载同时组合时,应采用()表达式。 A.恒载+活载+风载B.恒载+0.8活载+风载C.恒载+0.8(活载+风载)
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考题 在桥梁施工中,预拱度的大小通常取_____。 A、全部恒载所产生的竖向挠度;B、全部恒载和全部活载所产生的竖向挠度;C、全部恒载和一半活载所产生的竖向挠度;D、全部活载所产生的竖向挠度。
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考题 对于层数大于或等于8层的高层框架结构，恒载、活载与风荷载同时组合时，应采用（）表达式。A、恒载+活载+风载B、恒载+0.85活载+风载C、恒载+0.85（活载+风载）
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考题 求连续梁跨中最小弯矩时，可变荷载（活载）的布置应该是（）A、本跨布置活载，然后隔跨布置活载B、本跨不布置活载，相邻两跨布置活载，然后隔跨布置活载C、本跨及相邻两跨布置活载，然后隔跨布置活载
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考题 桥梁承载系数“K”是指（）所能承受的活载相当于ZK活载的（）。
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考题 检定承载系数K为标准活载相对于结构所能承受的活载的倍数。
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考题 公路圬工拱桥采用（）作为拱轴线。A、合理拱轴线B、活载压力线C、恒载压力线D、恒载加一半活载压力线
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考题 公铁两用的桥梁，考虑同时承受铁路和公路活载时，公路活载按交通部现行的《公路工程技术标准》规定的全部活载的（）计算。A、75%B、85%C、100%
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考题 公路桥梁设计荷载分类中，结构重力属于（）A、永久荷载B、可变荷载C、偶然荷载D、活载
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考题 列车通过桥梁时测得的挠度为（）挠度。A、动载B、静载C、活载D、重载
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考题 下列荷载中，属于附加荷载的是（）。A、列车活载B、公路活载C、离心力D、制动力
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考题 在桥梁施工中，预拱度的大小通常取（）A、全部恒载所产生的竖向挠度B、全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度C、全部恒载和一半活载的所产生的竖向挠度D、全部活载的所产生的竖向挠度
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考题 铁路桥和公路桥一样，都必须考虑车辆活载的横向折减和纵向折减。
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考题 在钢筋混凝土简支梁桥施工中，预拱度的大小通常取（）。A、全部恒载所产生的竖向挠度B、全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度C、全部恒载和一半活载的所产生的竖向挠度D、全部活载的所产生的竖向挠度
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考题 单选题公路圬工拱桥采用（）作为拱轴线。A 合理拱轴线B 活载压力线C 恒载压力线D 恒载加一半活载压力线
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考题 单选题求连续梁跨中最小弯矩时，可变荷载（活载）的布置应该是（）A 本跨布置活载，然后隔跨布置活载B 本跨不布置活载，相邻两跨布置活载，然后隔跨布置活载C 本跨及相邻两跨布置活载，然后隔跨布置活载
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考题 填空题用空车检算桥梁各部分构件时，其竖向活载按（）计算。
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考题 单选题在计算钢筋混凝土肋梁楼盖连续次梁内力时，为考虑主梁对次梁的转动约束，用折算荷载代替实际计算荷载，其做法是（）。A 减小恒载，减小活载B 增大恒载，减小活载C 减小恒载，增大活载D 增大恒载，增大活载
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考题 单选题在钢筋混凝土简支梁桥施工中，预拱度的大小通常取（）。A 全部恒载所产生的竖向挠度B 全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度C 全部恒载和一半活载的所产生的竖向挠度D 全部活载的所产生的竖向挠度
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考题 单选题在桥梁施工中，预拱度的大小通常取（）A 全部恒载所产生的竖向挠度B 全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度C 全部恒载和一半活载的所产生的竖向挠度D 全部活载的所产生的竖向挠度
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考题 判断题铁路桥和公路桥一样，都必须考虑车辆活载的横向折减和纵向折减。A 对B 错
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考题 填空题桥梁承载系数“K”是指（）所能承受的活载相当于ZK活载的（）。
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考题 单选题下列荷载中，属于附加荷载的是（）。A 列车活载B 公路活载C 离心力D 制动力
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