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单选题
防波堤的作用是（）。
A

阻断波浪的冲击力

B

围护港池和维护水面平稳

C

方便船舶安全停泊和作业

D

以上都是

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考题 ()供船舶在航行途中或海上作业过程中躲避风浪的港口。A、避风港B、途中港C、停靠港D、停泊港
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考题 ()是专供船舶(船队)在水上停泊及进行各种作业的水域。A、港池B、锚地C、码头D、航道
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考题 ()是港口水域外围以防御波浪及漂沙，以保持水面平衡、船舶停泊和作业安全的水工建筑物。A、码头B、护岸C、防波堤D、堆场
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考题 ()是用于防护海岸或河岸避免因受波浪、潮汐、水流等自然力的破坏作用而修建的建筑物。A、护岸B、防波堤C、闸门D、港池
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考题 利用船舶的锚设备在水面上稳妥停泊的作业，称为( )。A.系泊作业B.靠泊作业C.锚泊作业D.掉头作业
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考题 根据“04船舶最低安全配员规则”规定，500总吨及以上和750KW及以上船舶在港停泊时， ______。 Ⅰ、船长和大副不能同时离船 Ⅱ、轮机长和大管轮不能同时离船Ⅲ、无线电人员和驾驶员不能同时离船A.ⅠB.Ⅰ～ⅢC.Ⅰ+ⅡD.Ⅰ+Ⅲ
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考题 船舶一般在（）抛锚停泊等待联检或等待泊位。A、港池B、码头前水域C、锚地D、航道
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考题 船舶在港停泊时间由（）、（）和（）三部分组成。生产性停泊时间分为：装卸作业时间、技术作业时间、移泊时间、其他生产性停泊时间。非生产性停泊时间分为：港方原因造成的非生产性停泊、船方原因造成的非生产性停泊、货主造成的非生产性停泊、其他原因造成的非生产性停泊。
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考题 船舶在港停泊的时间由（）、（）和自然因素引起的停泊时间三部分组成。
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考题 船舶生产调度中经常存在的两个调整问题是（　）。A、船舶在港密度的调整和船舶运行作业的调整B、船舶在港作业的调整和船舶运行作业的调整C、船舶在港作业的调整和船舶运行密度的调整D、船舶在港密度的调整和船舶运行密度的调整
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考题 船舶交通中的船是指（）。A、水面上航行的船舶B、水面上航行，停泊和作业的船舶C、各类排水或非排水船筏D、各类排水或非排水船、筏，水上飞机，潜水器和移动式平台
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考题 关于进港航道，以下描述中正确的是（）。A、处在主航道与港池之间B、有足够的宽度和水深C、有适当的走向且水流比较平稳D、以上都是
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考题 防波堤的作用是（）。A、阻断波浪的冲击力B、围护港池和维护水面平稳C、方便船舶安全停泊和作业D、以上都是
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考题 渔业船舶未经许可不可在渔港内的航道、港池、锚地和停泊区从事有碍海上交通安全的捕捞、养殖等生产活动。
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考题 海运港口是由航道、港池和码头三部分组成。其中港池是供船舶停泊、航行和转向的水域，港池深度一般要求在（）以上。
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考题 判断题组织船舶在港作业的目标，就是最大限度的缩短船舶在港的停泊时间。A 对B 错
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考题 单选题（）供船舶在航行途中或海上作业过程中躲避风浪的港口。A 避风港B 途中港C 停靠港D 停泊港
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考题 单选题船舶生产调度中经常存在的两个调整问题是（　）。A 船舶在港密度的调整和船舶运行作业的调整B 船舶在港作业的调整和船舶运行作业的调整C 船舶在港作业的调整和船舶运行密度的调整D 船舶在港密度的调整和船舶运行密度的调整
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考题 单选题防波堤的作用是（）。A 阻断波浪的冲击力B 围护港池和维护水面平稳C 方便船舶安全停泊和作业D 以上都是
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考题 单选题船舶一般在（）抛锚停泊等待联检或等待泊位。A 港池B 码头前水域C 锚地D 航道
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考题 填空题船舶在港停泊时间由（）、（）和（）三部分组成。生产性停泊时间分为：装卸作业时间、技术作业时间、移泊时间、其他生产性停泊时间。非生产性停泊时间分为：港方原因造成的非生产性停泊、船方原因造成的非生产性停泊、货主造成的非生产性停泊、其他原因造成的非生产性停泊。
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考题 单选题船舶安全检查，一般应由（）名及以上安全检查人员于船舶停泊或作业期间实施。A 1B 2C 3D 4
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考题 填空题船舶在港停泊的时间由（）、（）和自然因素引起的停泊时间三部分组成。
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考题 单选题为了保证船舶安全停泊及装卸，港内水域稳静，需修建（）.A 防波堤B 港池C 航道D 码头
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考题 单选题编制船舶积载图确定货物在船上配置及堆装时应保证（） ①货物的完好； ②船舶及人员的安全； ③装卸方便； ④缩短船舶在港停泊时间，加速周转； ⑤良好的营运经济效果A ①②③B ①②③④C ①②③⑤D ①②③④⑤
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考题 单选题船舶交通中的船是指（）。A 水面上航行的船舶B 水面上航行，停泊和作业的船舶C 各类排水或非排水船筏D 各类排水或非排水船、筏，水上飞机，潜水器和移动式平台
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考题 单选题关于进港航道，以下描述中正确的是（）。A 处在主航道与港池之间B 有足够的宽度和水深C 有适当的走向且水流比较平稳D 以上都是
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考题 单选题（）是专供船舶（船队）在水上停泊及进行各种作业的水域。A 港池B 锚地C 码头D 航道
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