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地铁车站内的行车值班室或车站控制室、变电所、配电室、通信及信号机房、通风和空调机房、消防水泵房、灭火剂钢瓶室等重要设备用房,应采用耐火极限不低于2.00h的隔墙和耐火极限不低于1.50h的楼板与其他部位隔开,建筑吊顶应采用不燃烧材料,隔墙上的门及窗应采用()级防火门窗。
- A、甲
- B、乙
- C、丙
- D、丁
参考答案
更多 “地铁车站内的行车值班室或车站控制室、变电所、配电室、通信及信号机房、通风和空调机房、消防水泵房、灭火剂钢瓶室等重要设备用房,应采用耐火极限不低于2.00h的隔墙和耐火极限不低于1.50h的楼板与其他部位隔开,建筑吊顶应采用不燃烧材料,隔墙上的门及窗应采用()级防火门窗。A、甲B、乙C、丙D、丁” 相关考题
考题
下列关于地铁防火分隔和装修材料划分的说法不正确的是( )。A.地下车站的站台与站厅公共区应各自单独划分防火分区
B.地下车站的站台与站厅公共区应划为一个防火分区
C.地铁车站的各个防火分区间应用耐火极限不低于3.00h的防火墙和甲级防火门分隔
D.地铁车站内的行车值班室或车站控制室应采用耐火极限不低于2.00h的隔墙和耐火极限不低于1.50h的楼板与其他部位隔开
考题
以下是10kV变电所布置的几条原则,其中哪一组是符合规定的? ( )
(A)变电所宜单层布置,当采用双层布置时,变压器应设在上层,配电室应布置在底层
(B)当采用双层布置时,设于二层的配电室设搬运设备的通道、平台或孔洞
(C)有人值班的变电所,由于10kV电压低,可不设单独的值班室
(D)有人值班的变电所如单层布置,低压配电室不可以兼作值班室
考题
机车车辆停车及()、油脂库、洗罐所、计算机机房、通信信号机械室、牵引变电所控制室及为客货运服务的建(构)筑物等主要处所,均须备有完好的消防专用器具。A、检修库B、计算机机房C、通信信号机械室D、临修库
考题
列车冒进进站(进路)信号机,具备接车条件后,车站值班员在确认线路空闲和进路正确后,应使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内接车线停车,司机凭车站值班员进入站内接车线停车的通知后直接动车。
考题
判断题列车冒进进站(进路)信号机,具备接车条件后,车站值班员在确认线路空闲和进路正确后,应使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内接车线停车,司机凭车站值班员进入站内接车线停车的通知后直接动车。A
对B
错
考题
单选题地铁车站内的行车值班室或车站控制室、变电所、配电室、通信及信号机房、通风和空调机房、消防水泵房、灭火剂钢瓶室等重要设备用房,应采用耐火极限不低于2.00h的隔墙和耐火极限不低于1.50h的楼板与其他部位隔开,建筑吊顶应采用不燃烧材料,隔墙上的门及窗应采用()级防火门窗。A
甲B
乙C
丙D
丁
考题
多选题车站消防重点部位包括()。A通信设备房;B信号设备房;C环控电控室;D车站控制室。E蓄电池室;F变电所。
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