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架梁测量应符合:实测或求算跨距与设计跨距的差值超过()cm时,应根据墩设计允许偏差逐墩调整跨距。

  • A、1
  • B、2
  • C、5

参考答案

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考题 请问轮检修后的安装标准必须达到的要求()。 A.当跨距为5~10m时,不得超过±3mmB.当跨距为5~10m时,不得超过±2mmC.当跨距为5~10m时,不得超过±2cmD.当跨距为5~10m时,不得超过±3cm

考题 滚轮检修后的安装标准必须达到的要求()。 A.当跨距大于10m时,不得超过±4mmB.当跨距大于10m时,不得超过±4cmC.当跨距大于10m时,不得超过±3cmD.当跨距大于10m时,不得超过±3mm

考题 螺旋桨修理后的半径和各种螺距的偏差值应符合标准,偏差值是指()之差。 A、设计值与计算值B、实测值与计算值C、设计值与实测值D、理论值与实测值

考题 编制母线安装概算时,母线的设计跨距与定额编制时综合考虑的跨距不同时,定额必须做调整。

考题 滚轮检修后的安装标准必须达到的要求是()。A、当跨距小于或等于5m时,不得超过±2mmB、当跨距大于或等于5m时,不得超过±2mmC、当跨距小于或等于5m时,不得超过±2cmD、当跨距大于或等于5m时,不得超过±2cm

考题 请问轮检修后的安装标准必须达到的要求()。A、当跨距为5~10m时,不得超过±3mmB、当跨距为5~10m时,不得超过±2mmC、当跨距为5~10m时,不得超过±2cmD、当跨距为5~10m时,不得超过±3cm

考题 组网跨距即是系统的()。在设计系统时,跨距是组网必须要考虑的问题之一。

考题 在高速铁路施工测量中,精密测定定墩(台)中心里程及跨距,里程的平差值与设计值比较,超过10mm时应予以适当调整。

考题 遮蔽航区内岛屿之间、岛屿与海岸之间的横跨距离应不超过?

考题 刚性悬挂点接触线高度应符合设计要求,相邻的悬挂点相对高差一般不得超过所在跨距值的()。A、0.5‰B、1‰C、3‰D、5‰

考题 高路堤范围内的跨距应严格按照设计标准选用值。

考题 停电作业时,每个监护人的监护范围不超过(),在同一组软(硬)横跨上作业时不超过4条股道,A、1个跨距B、2个跨距C、3个跨距D、4个跨距

考题 确定跨距长度时应综合考虑以下因素:

考题 关于当量跨距,()的叙述是正确的。A、当量跨距是锚段中所有跨距的平均值B、当量跨距是从实际跨距中选出的一个代表所有跨距张力的量C、当量跨距得出后,如弛度-温度曲线中无此数据,则不可用近似值来代替D、为方便起见,在设计中当量跨距选为某些整数(为5m或10m的整数倍)

考题 锚段关节的转换跨距,中心锚节所在跨距以及其他特殊跨距应较一般跨距缩减()或缩减原跨距的10%。

考题 支柱的侧面限界应符合设计规定,允许误差+50mm、-0mm。跨距允许误差()mm.

考题 问答题遮蔽航区内岛屿之间、岛屿与海岸之间的横跨距离应不超过?

考题 单选题螺旋桨修理后的半径和各种螺距的偏差值应符合标准,偏差值是指()之差。A 设计值与计算值B 实测值与计算值C 设计值与实测值D 理论值与实测值

考题 单选题架梁测量应符合:实测或求算跨距与设计跨距的差值超过()cm时,应根据墩设计允许偏差逐墩调整跨距。A 1B 2C 5

考题 填空题锚段关节的转换跨距,中心锚节所在跨距以及其他特殊跨距,应较一般跨距缩减()m,或缩减原跨距的()。

考题 单选题刚性悬挂点接触线高度应符合设计要求,相邻的悬挂点相对高差一般不得超过所在跨距值的()。A 0.5‰B 1‰C 3‰D 5‰

考题 填空题支柱的侧面限界应符合设计规定,允许误差+50mm、-0mm。跨距允许误差()mm.

考题 单选题最大跨距不得超过65m,对山口、谷口、高路堤和桥梁等风口范围内的跨距,应按设计标准选用值缩小5-10m,且最大跨距不宜超过()m。A 50B 55C 60D 65

考题 判断题编制母线安装概算时,母线的设计跨距与定额编制时综合考虑的跨距不同时,定额必须做调整。A 对B 错

考题 单选题滚轮检修后的安装标准必须达到的要求是()。A 当跨距小于或等于5m时,不得超过±2mmB 当跨距大于或等于5m时,不得超过±2mmC 当跨距小于或等于5m时,不得超过±2cmD 当跨距大于或等于5m时,不得超过±2cm

考题 单选题停电作业时,每个监护人的监护范围不超过(),在同一组软(硬)横跨上作业时不超过4条股道,A 1个跨距B 2个跨距C 3个跨距D 4个跨距

考题 单选题滚轮检修后的安装标准必须达到的要求()。A 当跨距大于10m时,不得超过±4mmB 当跨距大于10m时,不得超过±4cmC 当跨距大于10m时,不得超过±3cmD 当跨距大于10m时,不得超过±3mm