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列车通过缓和曲线可以平顺地从直线进入圆曲线，使离心力逐渐消失。

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更多 “列车通过缓和曲线可以平顺地从直线进入圆曲线，使离心力逐渐消失。” 相关考题
考题 在直线与圆曲线之间设置缓和曲线的目的之一为室外归案曲线变化的半径逐渐提高,并使轨距得以逐渐而圆顺地加宽。()
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考题 列车通过缓和曲线可以平顺地从直线进入圆曲线,使离心力逐渐消失。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 为了行车顺适，使车辆在直线段行驶时受到一定离心力的过渡，必须在直线 段和圆曲线之间插入一段光滑衔接的缓和曲线( ) 。
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考题 捣固车用四点法拨道作业时,无论是从直线进入缓和曲线或从圆曲线进入缓和曲线,都必须把手动修正方向开关置于曲线的“外股”位置。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 HY点是()。A、直线与缓和曲线的交点B、圆曲线的中点C、直线上的控制点D、缓和曲线与圆曲线的交点
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考题 线路平面由( )组成。A.直线和圆曲线B.直线和缓和曲线C.曲线和缓和曲线D.直线和曲线
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考题 道路中心线在水平面的投影是平面线形，它一般由（ ）三个线形组成。A.直线、圆曲线、缓和曲线 B.异曲线、圆曲线、缓和曲线 C.直线、异曲线、缓和曲 D.直线、圆曲线、异曲线
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考题 一般平面曲线是按（）的顺序连接组成完整线形。A直线+缓和曲线+圆曲线+缓和曲线+直线B直线+圆曲线+缓和曲线+直线C直线+缓和曲线+直线D直线+圆曲线+直线
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考题 为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接，应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为ho，关于缓和曲线以下说法正确的是（）AHY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为0BHY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为hoCHY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为hoDHY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为0
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考题 在铁路线上，直线与圆曲线间应设（）。A、过渡曲线B、过渡直线C、缓和曲线D、缓和直线
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考题 在铁路正线线路上，直线和曲线之间应加一条缓和曲线，使离心力逐渐增加（减小），避免轮轨间的突然冲击，改善行车条件。
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考题 （）标设于直线与缓和曲线、缓和曲线与圆曲线的连接处，表明缓和曲线与圆曲线的起点与终点。A、缓和曲线始终点B、圆曲线标C、直线标D、占界标
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考题 列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，是决定于列车前进的速度和曲线半径。
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考题 列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，决定于列车（）和曲线半径。
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考题 铁路圆曲线两端加入缓和曲线后，一般是采用缩短半径的方法使缓和曲线与直线顺畅衔接。
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考题 列车通过缓和曲线时所受到的离心力是（）A、突然增加的B、突然减少的C、逐渐变化的D、恒定不变
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考题 缓和曲线的作用主要是在缓和曲线范围内其半径逐渐变小，使车辆产生的离心力逐渐减小。
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考题 线路平面由（）组成。A、直线和圆曲线B、直线和缓和曲线C、直线和竖曲线D、直线、圆曲线及缓和曲线
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考题 圆曲线和缓和曲线始终点标，设在（）各点处，标明所向方向为直线、圆曲线或缓和曲线。
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考题 判断题列车通过缓和曲线可以平顺地从直线进入圆曲线，使离心力逐渐消失。A 对B 错
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考题 单选题一般平面曲线是按（）的顺序连接组成完整线形。A 直线+缓和曲线+圆曲线+缓和曲线+直线B 直线+圆曲线+缓和曲线+直线C 直线+缓和曲线+直线D 直线+圆曲线+直线
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考题 判断题缓和曲线的作用主要是在缓和曲线范围内其半径逐渐变小，使车辆产生的离心力逐渐减小。A 对B 错
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考题 填空题轨道从平面上看是由直线和曲线组成，一般在直线和圆曲线之间有一条曲率逐渐变化的缓和曲线相连。轨道的方向必须正确，直线的部分（），曲线部分应具有（）。
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考题 多选题缓和曲线具有以下几何特征：（）。A缓和曲线连接直线和半径为R的圆曲线，其曲率由零至1/R逐渐变化B缓和曲线的外轨超高，由直线上的零值逐渐增至圆曲线的超高度，与圆曲线超高相连接C在整个缓和曲线长度内，轨距加宽呈线性递增，由零至圆曲线加宽值D使曲线的附加力逐渐产生和逐渐消失
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考题 填空题列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，决定于列车（）和曲线半径。
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考题 单选题线路平面由（）组成。A 直线和圆曲线B 直线和缓和曲线C 直线和竖曲线D 直线、圆曲线及缓和曲线
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考题 单选题（）标设于直线与缓和曲线、缓和曲线与圆曲线的连接处，表明缓和曲线与圆曲线的起点与终点。A 缓和曲线始终点B 圆曲线标C 直线标D 站界标
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