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设计蜗轮蜗杆减速器时,为什么要进行散热计算?


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考题 分度蜗杆副修整时,常采用()方法。 A、更换蜗杆、修正蜗轮B、更换蜗轮、修正蜗杆C、更换蜗杆和蜗轮D、修正蜗杆和蜗轮

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考题 蜗轮副的蜗杆位于蜗轮之上时称为()式蜗轮蜗杆减速器A、左置B、右置C、上置D、下置

考题 蜗轮置于蜗杆上面称为蜗杆上置式减速器。

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考题 采用蜗杆变位传动时 ()A、仅对蜗杆进行变位B、仅对蜗轮进行变位C、同时对蜗杆蜗轮进行变位

考题 采用变位蜗杆传动时()。A、仅对蜗秆进行变位B、仅对蜗轮变位C、必须同时对蜗杆与蜗轮进行变位

考题 减速器在运转时,运转中油池温升不得超过()℃,轴承温升不得超过(),蜗轮蜗杆减速器温升不得超过()℃。

考题 蜗轮蜗杆传动中,如何选择蜗杆头数和蜗轮齿数?为什么?

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考题 蜗轮蜗杆减速器的传动比等于蜗杆的()与蜗轮的()之比。

考题 蜗杆直径系数是计算()分度圆直径的参数。A、蜗杆B、蜗轮C、蜗杆和蜗轮

考题 在蜗轮蜗杆传动中如何选择蜗杆头数和蜗轮齿数?为什么?

考题 在蜗杆传动中,进行轮齿承载能力计算时,主要是计算()。A、蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度B、蜗轮齿面接触强度和齿根弯曲强度C、蜗杆齿面接触强度和齿根弯曲强度D、蜗轮齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度

考题 蜗杆传动设计时,通常只计算蜗杆的强度,而不考虑蜗轮的强度。

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考题 由于材料和结构上的原因,在蜗杆传动设计中一般只对蜗轮轮齿进行强度计算。

考题 减速器的种类由()A、斜齿轮减速器B、行星齿轮减速器C、摆线针轮减速器D、蜗轮蜗杆减速器

考题 偏航减速器可采用行星减速器或蜗轮蜗杆、行星减速器串联减速。

考题 已知一蜗轮蜗杆减速器,蜗杆线数Z1=4,蜗轮齿数Z2=40,蜗杆的转数为n1=1500r/min,求蜗轮的转数。

考题 判断题偏航减速器可采用行星减速器或蜗轮蜗杆、行星减速器串联减速。A 对B 错

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