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在带传动中,为了增加摩擦系数,可以将带轮加工得粗糙一些。


参考答案

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考题 在V带传动设计中,限制带轮最小直径主要是为了限制带的()。

考题 在动力传动中,V带传动比平带传动应用广泛的主要原因是V带与带轮间的当量摩擦系数更大。 () 此题为判断题(对,错)。

考题 在V带传动设计中,限制带轮最小直径主要是为了限制带传动中的()。

考题 带传动中V带比平带用的多的原因是V带与带轮之间的摩擦系数大。A对B错

考题 带传动中V带比平带用的多的原因是V带与带轮之间的摩擦系数大。

考题 为了增强传动能力,可以将带轮工作表面制得粗糙些。

考题 增加带与带轮之间的摩擦系数不能提高带传动功率。

考题 为了避免带的打滑,将带轮上与带接触的表面加工的粗糙些以增大摩擦力,这样处理是否正确,为什么?

考题 安装V带时先将带套再大带轮槽中,然后转动小带轮,用起子将带拨入大带轮槽中。

考题 为了提高带传动的有效园周拉力,可以增加()A、初拉力B、带速C、摩擦系数D、小轮包角E、传动比

考题 在带传动设计中,限制小带轮的最小基准直径是为了避免()A、传动结构太大B、带轮强度不够C、带的弯曲应力过大

考题 为了增加传动能力,将带轮工作面加工得粗糙些以增大摩擦系数,这样做是否合理?

考题 带传动的传动能力主要与与摩擦系数、初拉力和()有关A、带轮包角B、带轮直径C、带的长度D、都不正确

考题 带与带轮间的摩擦系数对带传动有什么影响?

考题 提高带传动功率的有效措施有()。 1.提高初拉力 2.增加带与轮之间的摩擦系数 3.增加小带轮的包角 4.采用铸铁带轮 5.增加带轮表面粗糙度 6.减小中心距A、1.2.3B、2.3.4C、3.4.5D、4.5.6

考题 增加带与带轮之间的摩擦系数可有效提高带传动功率。

考题 为了增强带传动能力,可以将带轮工作面制造得粗糙些。

考题 为了避免带传动弹性滑动,将带和带轮接触的表面加工粗糙些,以增大摩擦力,这样解决合理吗,为什么?

考题 为了延长传动带的使用寿命,在整体外廓尺寸允许的情况下,应尽可能地将带轮基准直径选得大些。

考题 在带传动中,弹性滑动产生的原因是带与带轮之间的摩擦系数较小。

考题 带传动机构装配中,带轮表面粗糙度要小。

考题 判断题增加带与带轮之间的摩擦系数可有效提高带传动功率。A 对B 错

考题 问答题为了避免带的打滑,将带轮上与带接触的表面加工的粗糙些以增大摩擦力,这样处理是否正确,为什么?

考题 判断题为了增强传动能力,可以将带轮工作表面制得粗糙些。A 对B 错

考题 判断题增加带与带轮之间的摩擦系数不能提高带传动功率。A 对B 错

考题 单选题提高带传动功率的有效措施有()。 1.提高初拉力 2.增加带与轮之间的摩擦系数 3.增加小带轮的包角 4.采用铸铁带轮 5.增加带轮表面粗糙度 6.减小中心距A 1.2.3B 2.3.4C 3.4.5D 4.5.6

考题 问答题带与带轮间的摩擦系数对带传动有什么影响?