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以下对于行车计划的说法是错误的是（）
- A、行车计划是进行车辆运营调度的主要依据
- B、行车计划的制定要根据客流的情况
- C、运营调度要完全依据行车计划的规定
- D、行车计划在实施时需要不断修正或修改
参考答案
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考题
对于应急反应计划,下列说法哪个是错误的?()
A.应急反应计划应该定期演习以验证其有效性B.应急反应计划是培训计划内容的一部分C.有效执行应急反应计划可以预防事故发D.应急反应计划是项目HSE计划的一部分
考题
对于项目HSE培训计划,下列哪个说法是错误的?()
A.HSE培训计划是项目HSE计划的一部分B.项目HSE培训计划是国际部HSE计划的一部分C.项目HSE培训计划是由项目第一负责人负责制定的D.项目HSE培训计划是由HSE部门制定的
考题
关于行车记录，以下说法正确的是（）A、行车记录表是现场调度工作情况和车辆运行的客观纪录，便于掌握线路运行情况，维护运行计划的执行B、行车记录表是现场调度工作情况的客观纪录，便于掌握线路运行情况，维护运行计划的执行C、行车记录表是车辆运行的客观纪录，便于掌握线路运行情况，维护运行计划的执行D、以上说法都不正确
考题
以下行车大间隔（空点）的确定正确的是（）A、线路计划行车间隔在2.5分钟以内的超过8个行车间隔为大间隔B、线路计划行车间隔在2分钟的超过5个行车间隔为大间隔C、线路计划行车间隔在7-8分钟以内超过4个行车间隔为大间隔D、线路计划行车间隔在5分钟以上的超过2个行车间隔为大间隔
考题
以下对行车大间隔标准说法错误的是（）A、路线的行车间隔在4分钟以内超过3个行车间隔B、其他线路行车间隔超过20分分钟C、定点发车的线路误点不视为行车大间隔D、定点发车的线路误点即为行车大间隔
考题
以下对运行计划的概念描述正确的是（）A、运行计划是组织生产的主要形式B、运行计划包括营运时间、车次、准点、行驶里程、调度形式、车辆的出入库、单程运行时间、行车间隔C、运行计划包括行车人员的上下班时间和地点、吃饭时间和地点D、运行计划是有序组织、连续均衡保障运行
考题
对于项目HSE培训计划，下列哪个说法是错误的？（）A、HSE培训计划是项目HSE计划的一部分B、项目HSE培训计划是国际部HSE计划的一部分C、项目HSE培训计划是由项目第一负责人负责制定的D、项目HSE培训计划是由HSE部门制定的
考题
对于应急反应计划，下列说法哪个是错误的？（）A、应急反应计划应该定期演习以验证其有效性B、应急反应计划是培训计划内容的一部分C、有效执行应急反应计划可以预防事故发D、应急反应计划是项目HSE计划的一部分
考题
单选题对于目标实际值偏离计划值的情况要采取措施加以纠正（或称纠偏），关于纠偏，以下说法错误的是（）A
对于建设工程目标控制来说，纠偏一般是针对负偏差（实际值小于计划值）而言，对于正偏差一般不会采取“纠偏”措施B
对于轻度偏离，一般采用“直接纠偏”的对策C
对于中度偏离，一般采用“不改变总目标的计划值，调整后期实施计划”的对策D
对于重度偏离，一般采用“重新确定目标的计划值，并据此重新制订实施计划”的对策
考题
单选题以下对于行车计划的说法是错误的是（）A
行车计划是进行车辆运营调度的主要依据B
行车计划的制定要根据客流的情况C
运营调度要完全依据行车计划的规定D
行车计划在实施时需要不断修正或修改
考题
多选题导游人员在和司机的合作中，以下说法错误的是（）A行车途中尽量与司机多聊天沟通感情B协助司机做好安全行车工作C让司机制定旅游日程安排D关心司机的生活
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