考题
DK－1制动机,机车制动缸压力空气的排出,是通过()实现的。
A、空气制动阀排风口B、分配阀排风口C、排风1电空阀D、排风2电空阀
考题
DK－1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。
A、过充风缸上缩孔B、排风2电空阀C、中继阀排风口D、空气制动阀
考题
DK－1制动机,256排风2电空阀得电后沟通的风路是()管与排风口之间的通路。
考题
DK－1制动机,过充风缸内过充压力的消除主要是靠排风2电空阀得电来消除。()
此题为判断题(对，错)。
考题
DK－1电空制动机具有充风快,排风快的特点。()
此题为判断题(对，错)。
考题
DK－1型制动机电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因之一是()。
A.过充电空阀故障B.排风1电空阀故障C.缓解电空阀故障D.过充风缸漏风
考题
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。A、制动管的泄漏B、过充风缸的缓慢排风C、缓解电空阀的得电D、排风电空阀的得电
考题
DK-1制动机的“大闸”只要一失电，均衡风缸的风便会通过（）电空阀和（）电空阀快速排向大气，使列车制动。
考题
DK-1型电空制动机空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。
考题
"DK-1型制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀55向（）充风的气路，并使其得到定压，以实现列车管的正常充风；而其失电时，则连通均衡风缸与初制风缸、制动电空阀输出口的气路。"
考题
电空制动控制器“过充位”时，（）电空阀得电。A、过充与排风1B、缓解与排风2C、过充.排风2与缓解
考题
重联电空阀窜风将会造成制动机系统（）。A、减压慢、充风慢；B、减压慢、充风快；C、减压快、充风快；D、减压快、充风慢。
考题
下列那一项属于DK-1型电空制动机的特点（）。A、自动保压式B、可阶段缓解C、充风快但排风慢D、减压量准确
考题
电空制动控制器“过充位”时，（）电空阀得电。A、过充与排风1B、缓解与排风2C、过充与排风2与缓解
考题
DK-1电空制动机设置“过充”位目的是：实现列车的快速缓解充风。
考题
制动电空阀与排风1电空阀（）A、制动电空阀是得电排风，排风1电空阀是失电排风B、排风都是失电排风C、制动电空阀是失电排风，排风1电空阀是得电排风D、都是得电排风
考题
DK-1型电空制动机的特点是（）。A、减压量准确B、充风和排风快C、手柄操作轻快D、司机室噪音小
考题
DK-1制动机的大闸只要一失电，均衡风缸的风便会通过缓解电空阀和（）电空阀快速排向大气，使列车制动。
考题
填空题DK-1型电空制动机空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。
考题
单选题电空制动控制器“过充位”时，（）电空阀得电。A
过充与排风1B
缓解与排风2C
过充与排风2与缓解
考题
单选题制动电空阀与排风1电空阀（）。A
制动电空阀是得电排风，排风1电空阀是失电排风B
排风都是失电排风C
制动电空阀是失电排风，排风1电空阀是得电排风D
都是得电排风
考题
多选题DK-1型电空制动机的特点是（）。A减压量准确B充风和排风快C手柄操作轻快D司机室噪音小
考题
判断题DK-1电空制动机具有充风快，排风快的特点。A
对B
错
考题
单选题电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。A
制动管的泄漏B
过充风缸的缓慢排风C
缓解电空阀的得电D
排风电空阀的得电
考题
单选题DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。A
过充风缸上缩孔B
排风2电空阀C
中继阀排风口D
空气制动阀
考题
单选题下列那一项属于DK-1型电空制动机的特点（）。A
自动保压式B
可阶段缓解C
充风快但排风慢D
减压量准确
考题
单选题重联电空阀窜风将会造成制动机系统（）。A
减压慢、充风慢；B
减压慢、充风快；C
减压快、充风快；D
减压快、充风慢。