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变流器中使用的功率元件是（）。

  • A、IGBT
  • B、GTO
  • C、MCT
  • D、IGCT

参考答案

更多 “变流器中使用的功率元件是（）。A、IGBTB、GTOC、MCTD、IGCT” 相关考题
考题 HXD3C型电力机车采用大功率异步牵引电机、大容量牵引变压器、单轴控制、IGBT元件组成的水冷变流器、微机网络控制系统轮盘制动、独立通风冷却等技术,机车牵引功率7200kW、列车供电功率600kW,适应中国铁路使用环境。机车正常使用寿命30年。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 一个电阻元件,如果在使用时超过其额定功率,元件不会被烧毁。()
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考题 电网有功功率与变流器有功功率的差值大于（）kW持续10秒后，触发电网与变流器功率差值故障停机。A、18kWB、100kWC、50kWD、60kW
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考题 实现超大功率变流器的根本设计方法是（）
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考题 在高压直流输电系统中，变流器1和变流器2中间的直流环节起着功率传输作用，控制率流向的方法是（）。A、调节变流1侧变压器B、调节变流器2侧变压器C、同时调节两侧变压器D、调节变流器1和变流器2的Ud1、Ud2的极性和大小
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考题 晶闸管是一种可以控制的（）硅整流元件。由于具有体积小、重量轻、效率高、无噪音、控制和使用方便等优点，得到广泛使用。A、小功率B、中功率C、大功率D、小、中、大功率
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考题 机车采用四象限变流器的最大优点是（）。A、易于控制B、功率因数高C、所用元件少D、功率较大
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考题 简述一号线地铁列车的变流器模块组成元件。
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考题 下列不是机车采用四象限变流器的最大优点是（）。A、易于控制B、功率因数高C、所用元件少D、功率较大
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考题 在电路分析中，功率P〉0时是元件吸收功率。
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考题 在交流电路中，有功功率是（）元件上所消耗的功率。
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考题 HXD3C型电力机车采用大功率异步牵引电机、大容量牵引变压器、单轴控制、IGBT元件组成的水冷变流器、微机网络控制系统轮盘制动、独立通风冷却等技术，机车牵引功率7200kW、列车供电功率600kW，适应中国铁路使用环境。机车正常使用寿命30年。
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考题 在直流电路的电功率计算中，某元件的计算功率P0，表明该元件（）。A、消耗功率B、发出功率C、元件上电压与电流实际方向相反D、该元件为纯电感
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考题 某元件功率为负（P〈0），说明该元件（）功率，则该元件是（）。
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考题 在电路分析中，功率P0时是元件吸收功率。
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考题 在正弦电路中，无功功率表示的是储能元件与电源之间交换的功率，而不是消耗的功率。
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考题 对故障解释手册中error_grid_active_power_relation故障，说法不正确的是：（）A、表示有功利率不匹配B、主控给变流器要求的扭距与变流器反馈到主控的扭距差值的绝对值持续3s大于20000Nm，风机报此故障C、三相功率之间差值的绝对值中的最大值持续100s大于90，风机报此故障D、变流器检测的功率与变流器输出的有功功率差值的绝对值10s大于50，风机报此故障
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考题 简述一号线地铁列车变流器模块组成元件。
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考题 单相有功功率测量元件是功率变送器的基本元件，在单相有功功率测量元件的电压回路中加一个180°移相电路就变成了无功功率测量元件。
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考题 发电机失磁保护中采用的UL—P（励磁电压—有功功率）元件，其作用是（）A、励磁低电压元件与有功功率元件同时动作后才允许保护出口；B、励磁低电压元件的动作电压与发电机的有功功率有关，有功越大，动作电压越高；C、励磁低电压元件闭锁有功功率元件，只有低电压元件动作后，才允许有功元件动作；
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考题 对于交流电路中无功功率，说法正确的是（）A、表示电阻元件消耗的功率B、表示电路中无用的功率C、表示电感元件或电容元件与电源交换能量的规模D、任何元件都要向电路提供无功功率
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考题 发电机失磁保护中采用的UL-P（励磁电压—有功功率）元件，其作用是（）。A、励磁低电压元件与有功功率元件同时动作后才允许保护出口B、励磁低电压元件的动作电压与发电机的有功功率有关，有功越大，动作电压越高C、励磁低电压元件闭锁有功功率元件，只有低电压元件动作后，才允许有功元件动作D、励磁低功率元件闭锁低电压元件，只有低功率元件动作后，才允许低压元件动作
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考题 多选题下列不是机车采用四象限变流器的最大优点是（）。A易于控制B功率因数高C所用元件少D功率较大
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考题 单选题在直流电路的电功率计算中，某元件的计算功率P0，表明该元件（）。A 消耗功率B 发出功率C 元件上电压与电流实际方向相反D 该元件为纯电感
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考题 填空题实现超大功率变流器的根本设计方法是（）
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考题 填空题在交流电路中，有功功率是（）元件上所消耗的功率。
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考题 单选题机车采用四象限变流器的最大优点是（）。A 易于控制B 功率因数高C 所用元件少D 功率较大
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