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回弹弯沉测定值温度修正方法主要有（）
- A、经验公式法
- B、经验计算法
- C、查图法
- D、回归分析法
参考答案
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考题
对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况有（）。
A.沥青路面厚度为4cm，弯沉测试温度为22℃
B.沥青路面厚度为6cm，弯沉测试温度为20℃
C.沥青路面厚度为6cm，弯沉测试温度为17℃
D.沥青路面厚度为7cm，弯沉测试温度为25℃
考题
路基回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，其中包括（ ）。A.采用3.6m的弯沉仪对柔性基层沥青路面进行测定时有变形时需支点修正
B.绘制曲线起始部分出现反弯进行的原点修正
C.湿度修正
D.沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过20℃±2℃范围时的温度修正。
考题
下列关于贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉的说法，正确的有()。
A.本方法适用于测定各类路基路面回弹弯沉以评定其整体承载能力，可烘路面结构设计使用
B.本方法测试的是路面结构体的总弯沉
C.弯沉温度修正的控制温度只是沥青面层平均温度，并非路表温度，更不是气温
D.该方法不适合在大风或雨雪天气采用，周围有重型交通或振动时，也不宜采用
考题
有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列说法不正确的是（）。A、代表弯沉值大于设计弯沉值为合格B、当路面温度不是20℃土2℃时，必须对测定值进行温度修正C、沥青面层厚度不大于5cm时，不进行温度修正D、若在非不利季节测定，测定值应进行季节影响修正
考题
拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。本次弯沉值测定结果整理包括（）。A、温度修正B、路表温度与测定前5d日平均气温的平均值之和C、支点变形修正D、弯沉测定值计算：l=（ L1- L2）×2
考题
关于回弹弯沉的说法有：①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值； ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉，需要进行支点变形修正； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉越大，承载能力越高； 说法不正确的一组为（）A、①③⑤B、③④⑤C、①②④D、①④⑤
考题
多选题拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。本次弯沉值测定结果整理包括（）。A温度修正B路表温度与测定前5d日平均气温的平均值之和C支点变形修正D弯沉测定值计算：l=（ L1- L2）×2
考题
单选题关于回弹弯沉的说法有：①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值； ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉，需要进行支点变形修正； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉越大，承载能力越高； 说法不正确的一组为（）A
①③⑤B
③④⑤C
①②④D
①④⑤
考题
单选题下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值； 下列组合中全部正确的一组为（）。A
①②③④B
①②④⑥C
②③⑤⑥D
①②⑤⑥
考题
多选题对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况是（）。A沥青路面厚度为4mm，弯沉测试温度为22℃B沥青路面厚度为6mm，弯沉测试温度为20℃C沥青路面厚度为6mm，弯沉测试温度为19℃D沥青路面厚度为7mm，弯沉测试温度为25℃
考题
多选题有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列说法不正确的是（）。A代表弯沉值大于设计弯沉值为合格B当路面温度不是20℃土2℃时，必须对测定值进行温度修正C沥青面层厚度不大于5cm时，不进行温度修正D若在非不利季节测定，测定值应进行季节影响修正
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