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气控液型控制系统处于待命工况时，全开的闸阀是（）。

  • A、所有旁通阀
  • B、卸压阀
  • C、储能器总截止阀
  • D、气动泵进气阀
  • E、控制液动放喷阀的三位四通换向阀

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考题 气控液型控制装置出于“待命”工况时，其主要阀件处于什么工位或工况？
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考题 气控液型控制装置处于“待命”工况时，其主要压力表的显示状况是什么？
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考题 液控系统处于“待命”工况时，控制半封闸板防喷器的三位四通换向阀处于（）。A、关位B、开位C、中位D、任一位置
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考题 闸阀必须处于（）处置。A、全开B、全关C、全开或全关
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考题 井控装置中液动放喷平板阀待命时应处于（）工况。A、常开B、常关C、半开D、半关
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考题 气控液型控制系统处于待命工况时，常关的闸阀是（）。A、旁通阀B、回油阀C、卸荷阀D、气动泵气动阀E、控制液动放喷阀的三位四通换向阀
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考题 节流管汇待命工况时液动放喷阀（内3号）应处于关位，节流阀处于关位。
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考题 “气控液”型液控系统处于待命工况时，全开的闸阀有（）。A、储能器所有闸阀B、控制液压防喷器的三位四通换向阀C、控制液动防喷阀的三位四通换向阀D、气源阀E、进油阀
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考题 FKQ3204防喷器控制系统采用（）操作方式。A、气控气B、液控液C、液控气D、气控液
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考题 “气控液”型液控系统处于“待令”工况时，储能器压力（）MPa，管汇压力（）MPa，环形压力（）MPa，气源压力（）MPa，压力变送器输入气压（）MPa。
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考题 液动平板阀的待命工况是常开的。
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考题 气控液型控制系统处于待命工况时，常开的闸阀是（）。A、溢流阀B、回油（卸压）阀C、储能器所有闸阀D、进油阀E、控制液动放喷阀的三位四通换向阀
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考题 气控液型控制系统，处于正常工况时，储能器的进出油截止阀、旁通阀、泄压阀、气泵进气阀、电泵进油阀、电控箱旋钮都应处于什么状态？
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考题 待命工况下节流阀一般处于全开位置。（）
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考题 处理事故时要保证井控安全，井控装备必须处于完好待命状态。
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考题 在待命工况时液动防喷器蓄能器完好，压力达到规定值，并始终处于（）状态。A、工作压力B、手动C、停止D、中位
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考题 在采用PWM控制阀的怠速控制系统当中，当汽车处于WOT（节气门全开）工况时，ECU会指令怠速阀处于（）位置，防止节气门突然关闭时发生失速故障。A、全开B、全闭C、50％开度D、60％～70％开度
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考题 控制系统在正常待命工况时远程控制台在关位的阀有（）A、换向阀B、油路（或气路）旁通阀C、气泵进气阀D、液动放喷阀E、泄压阀
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考题 国内钻井所用控制系统多为（）型。A、气控液B、电控液C、夜控液
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考题 气控液型控制系统处于待命工况时，各压力表标准显示值：储能器压力表18.5-21MPa；管汇压力表10.5MPa；环形压力表10.5MPa；气源压力表（）A、18.5-21MPaB、0.65-0.8MPaC、17--21MPaD、0.7~1MPa
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考题 汽车怠速工况时，阻风门处于全开位置。
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考题 单选题在采用PWM控制阀的怠速控制系统当中，当汽车处于WOT（节气门全开）工况时，ECU会指令怠速阀处于（）位置，防止节气门突然关闭时发生失速故障。A 全开B 全闭C 50％开度D 60％～70％开度
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考题 多选题控制系统在正常待命工况时远程控制台在关位的阀有（）A换向阀B油路（或气路）旁通阀C气泵进气阀D液动放喷阀E泄压阀
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考题 单选题国内钻井所用控制系统多为（）型。A 气控液B 电控液C 夜控液
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考题 填空题“气控液”型液控系统处于“待令”工况时，储能器压力（）MPa，管汇压力（）MPa，环形压力（）MPa，气源压力（）MPa，压力变送器输入气压（）MPa。
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考题 单选题气控液型控制系统处于待命工况时，全开的闸阀是（）。A 所有旁通阀B 卸压阀C 储能器总截止阀D 气动泵进气阀E 控制液动放喷阀的三位四通换向阀
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