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调节系统迟缓率过大时()。

  • A、在汽轮机空负荷时将引起汽轮机的转速不稳定;
  • B、汽轮机并网后将会引起负荷的摆动;
  • C、当机组负荷骤然甩至零时,造成转速突升,甚至会造成超速飞车的事故;
  • D、调节系统越稳定。

参考答案

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考题 汽轮机调速系统不能维持空负荷运行或机组甩负荷后不能控制转速在危急保安器动作转速以下可以启动。

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考题 何在额定蒸汽参数下,调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行,甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下?

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考题 在汽轮机空负荷时,由于调节系统迟缓率过大,将引起汽轮机的转速不稳定,从而使并列困难。()

考题 机组由满负荷突然甩至空负荷时,调节系统应该能保持汽轮机的转速()危急保安器动作转速。A、低于B、高于C、等于D、高于或低于

考题 当汽轮机由全负荷突然降到空负荷时,调速系统应能()。A、使汽轮机停车B、启动危急保安器C、在超速情况下降低转速D、控制转速在危急保安器动作转速以下

考题 汽轮机并网后,由于迟缓率过大,将会引起负荷的摆动。

考题 汽轮机的负荷摆动值与()有关。A、调速系统的迟缓率;B、调速系统的速度变动率;C、机组负荷的多少;D、转速高低。

考题 汽轮机并网后,由于迟缓率过小,将会引起负荷的摆动。

考题 汽轮机调节系统迟缓率过大,将引起汽轮机的转速不稳定,不利于机组并列。

考题 关于迟缓率正确的是()。A、迟缓率过大有可能造成超速飞车事故;B、迟缓率与负荷摆动成正比;C、迟缓率与负荷摆动成反比;D、迟缓率越接近零调速系统越稳定。

考题 调节系统动态特性不良可引起汽轮机甩负荷后,转速飞升过高。

考题 某汽轮机调节系统静态特性曲线在同一负荷点增负荷时的转速为2980r/min,减负荷时的转速为2990r/min,求该调节系统的迟缓率.

考题 汽轮机调节系统迟缓率过大会导致()A、并网困难B、速度变动率变小C、甩负荷时超速D、负荷波动

考题 某汽轮机调节系统静态特性曲线在同一负荷点增负荷转速为2980r/min,减负荷时的转速为2990r/min,额定转速为3000r/min,求该调节系统的迟缓率。

考题 调节系统迟缓率过大,汽轮机并网后,引起负荷的摆动。

考题 汽轮机调速系统迟缓率过大,在汽轮发电机并网后,将引起负荷摆动。()

考题 在额定蒸汽参数和额定转速下运行,当甩额定负荷时,调节系统能控制汽轮机转速不会引起危急遮断器动作。()

考题 汽轮机调整系统的迟缓率和速度变动率过大,在甩负荷情况下将引起转速上升,可能使危急保安器动作。

考题 调节系统迟缓率过大造成对汽轮机运行的影响有()。A、在汽轮机空负荷时,由于调节系统迟缓率过大,将引起汽轮机的转速不稳定,从而使并列困难。B、在暖机时,由于迟缓率过大,将导致暖机时间延长。C、汽轮机并网后,由于迟缓率过大,将会引起负荷的摆动。D、当机组负荷骤然甩至零时,因迟缓率过大,使调节汽门不能立即关闭,造成转速突升,致使危急保安器(ETS保护)动作。

考题 当汽轮机调速系统不能维持空负荷运行或甩负荷时保持不住额定转速,汽轮机禁止启动。

考题 汽轮机迟缓率过大,在汽轮机发电机并网后,将引起负荷摆动。

考题 在稳定状态下,汽轮机空负荷时与满负荷时的转速之差与额定转速的比值,称为汽轮机调节系统的()。

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