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发动机火井探测器有几个环路（）

  • A、1个
  • B、2个
  • C、3个
  • D、4个

参考答案

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考题 B737CL的一台CFM56-3发动机每个环路有几根火警探测器？（）A、1B、2C、4D、8
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考题 当货舱火警控制面板上的探测器选择电门放正常位时，探测器故障灯自动亮，表示（）。A、A和B环路故障B、A或B环路故障C、A环路故障D、B环路故障
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考题 火井探测组件有几个通道（）A、1个；B、2个；C、3个。
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考题 发动机火井灯何时才能灭？（）A、按下火井音响井告止闹按钮。B、温度小于失火温度。C、待灭火剂全部喷出。D、拔出防火手柄。
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考题 发动机灭火探测系统有几个环路（）A、1个；B、2个；C、3个。
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考题 对发动机的火警探测环路进行测试时，如果测试电门放在A位，将测试电门放在过热/火警位后，故障灯亮且一个动机过热灯和相应的发动机火警电门灯仍不亮，表明（）A、A环路是好的B、A环路有故障C、B环路是好的D、B环路有故障
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考题 发动机有几个火井探测器（）A、6个B、7个C、8个D、9个
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考题 轮舱火警探测系统：（）A、在每个主轮舱顶部有一个探测器B、在每个主轮舱顶部有两个探测器构成一个环路C、在每个主轮舱顶部有两个探测环路D、在前轮舱、主轮舱顶部各有一个探测环路
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考题 发动机的火井测试电门在（）A、P5B、P6C、P7D、P8
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考题 APU有几个火井探测器（）A、1个B、2个C、3个D、4个
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考题 每个发动机过热探测环路有：（）A、一个探测器元件B、两个探测器元件C、三个探测器元件D、四个探测器元件
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考题 下列关于发动机火警探测环路说法最正确的是（）A、每台发动机均有两个环路B、每台发动机均由一个探测环路组成C、每台发动机均由两个探测环路组成；每个探测环路又由三段探测器构成
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考题 每个发动机火警探测卡监控：（）A、一个探测器元件B、一个探测环路C、两个探测环路D、三个个探测环路
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考题 发动机灭火瓶能灭发动机的（）A、内部火井B、外部火井C、内外部D、不能确定
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考题 关于厕所烟雾探测器说法正确的是（）A、单独作为一个环路与SDCU相连B、探测器直接将信号送到ECAM上C、作为环路中的一部分与货舱烟雾探测器相互连接D、与电子舱烟雾探测器构成一个环路
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考题 每个发动机上有几个火警探测元件（）A、4组每组2个环路B、4组每组4个环路C、2组每组2个环路D、2组每组4个环路
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考题 飞机共有几个火井探测组件（FDU）（）A、1个；B、2个；C、3个。
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考题 下面哪种情况，FDU将向ECAM和CFDS发出环路故障信号（）A、电气故障整体性故障；B、一个环路探测到火井超过16秒而另一个环路保持正常；C、A+B。
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考题 货舱内烟雾探测有几个环路（）A、1B、3C、没有烟雾探测器D、2
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考题 发动机灭火探测系统的每个环路有几个探测器（）A、1个；B、2个；C、3个。
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考题 货舱火警的确认，分为两个探测子系统（）。A、处于双环路状态时，故障的烟雾探测器被隔离B、处于单环路状态时，故障的烟雾探测器被隔离C、无论是单或是双环路状态，故障的烟雾探测器被隔离
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考题 每个发动机上有几个火警探测元件（）。A、4组每组2个环路B、4组每组4个环路C、2组每组2个环路
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考题 轮舱火警探测是（）A、单环路、使用直流电来工作B、单环路、使用交流电来工作C、双环路、使用热电阻式火警探测器来工作D、双环路、使用过热电门式火警探测器来工作
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考题 下列关于APU火警探测环路说法最正确的是（）A、由两个探测环路组成；每个探测环路仅有一个探测器构成B、仅由一个环路组成C、由两个探测环路组成；每个探测环路又由三段探测器构成
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考题 每台发动机有几个过热/火警探测环路（）A、2个探测环路，都可以探测过热和火警B、2个探测环路，一个探测过热，一个探测火警C、2个过热探测环路和2个火警探测环路D、一个环路，即能探测过热，也能探测火警
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考题 每个APU火警探测环路有：（）A、一个探测器元件B、两个探测器元件C、三个探测器元件D、四个探测器元件
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